Στη «νέα κούρσα στο διάστημα» για να αποκαταστήσουμε την ικανότητά μας να εκτοξεύουμε τους Αμερικανούς σε τροχιά από το αμερικανικό έδαφος με ένα αμερικανικό κατασκευασμένο «διαστημικό ταξί» όσο πιο γρήγορα και αποτελεσματικά γίνεται, η Boeing έχει μετακινηθεί στο μπροστινό μέρος του πακέτου με το CST- 100 διαστημόπλοιο συμπληρώνοντας όλα τα ορόσημα της NASA που έχουν εκχωρηθεί εγκαίρως και με τον προϋπολογισμό στην τρέχουσα φάση του Προγράμματος Εμπορικού Πλήρωμα (CCP) του οργανισμού.
Η Boeing είναι η πρώτη και μέχρι στιγμής μόνο ένας από τους τρεις ανταγωνιστές (συμπεριλαμβανομένης της Sierra Nevada Corp. και της SpaceX) που ολοκλήρωσε όλες τις απαιτούμενες απαιτήσεις ορόσημο στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap) της NASA που χρηματοδοτήθηκε υπό την αιγίδα του εμπορικού πληρώματος του οργανισμού. Πρόγραμμα.
Το CST-100 είναι μια ιδιωτικά κατασκευασμένη, ανθρώπινη κάψουλα που αναπτύσσεται με χρηματοδότηση από τη NASA μέσω της εμπορικής πρωτοβουλίας πληρώματος σε μια δημόσια / ιδιωτική συνεργασία μεταξύ της NASA και της ιδιωτικής βιομηχανίας.
Ο πρωταρχικός στόχος είναι η επανεκκίνηση της ικανότητας της Αμερικής να εκτοξεύει αξιόπιστα τους αστροναύτες μας από το έδαφος των ΗΠΑ σε τροχιά χαμηλής γης (LEO) και τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) έως το 2017.
Τα ιδιωτικά διαστημικά ταξί είναι ο γρηγορότερος και φθηνότερος τρόπος για να επιτευχθεί αυτό και να τερματιστεί το χάσμα στις εγχώριες εκτοξεύσεις ανθρώπινων διαστημικών πτήσεων.
Από το αναγκαστικό κλείσιμο του προγράμματος Space Shuttle της NASA μετά την τελική πτήση του το 2011, οι Αστροναύτες των ΗΠΑ εξαρτώνται κατά 100% από τους Ρώσους και την περιορισμένη αλλά αποτελεσματική κάψουλα Soyuz για βόλτες στο σταθμό και πίσω - με κόστος που ξεπερνά τα 70 εκατομμύρια δολάρια ανά θέση.
Η Boeing ανακοίνωσε ότι η NASA ενέκρινε την ολοκλήρωση των δύο τελευταίων ορόσημων εμπορικού πληρώματος που συνάφθηκαν με την Boeing για την ανάπτυξη του CST-100.
Αυτά τα δύο τελευταία ορόσημα είναι η Φάση Δεύτερη Διαστημική Αεροσκάφη Ασφάλεια του Crew Space Transportation (CST) -100 διαστημόπλοιο και η κριτική σχεδίαση (CDR) των ολοκληρωμένων συστημάτων του.
Το ορόσημο του CDR ολοκληρώθηκε τον Ιούλιο και περιλάμβανε 44 μεμονωμένα CDR, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων πρόωσης, λογισμικού, αεροηλεκτρονικής, προσγείωσης, τροφοδοσίας και σύνδεσης.
Η ανασκόπηση ασφάλειας διαστημικού σκάφους φάσης δύο περιελάμβανε μια συνολική ανάλυση κινδύνου του διαστημικού σκάφους, εντοπίζοντας απειλητικές για τη ζωή καταστάσεις και διασφαλίζοντας ότι ο τρέχων σχεδιασμός μετριάζει τυχόν κινδύνους για την ασφάλεια, σύμφωνα με την Boeing.
«Η πρόκληση ενός CDR είναι να διασφαλιστεί ότι όλα τα κομμάτια και τα υποσυστήματα λειτουργούν μαζί», δήλωσε σε δήλωση ο John Mulholland, διευθυντής προγράμματος Boeing Commercial Crew.
«Η ολοκλήρωση αυτών των συστημάτων είναι το κλειδί. Τώρα ανυπομονούμε να φέρουμε το CST-100 στη ζωή. "
Το πέρασμα του CDR και η ολοκλήρωση όλων των απαιτήσεων του ορόσημου της NASA είναι ένα σημαντικό βήμα που οδηγεί στον τελικό ολοκληρωμένο σχεδιασμό για το διαστημικό ταξί CST-100, τα συστήματα εδάφους και τον εκτοξευτή Atlas V που θα το ανεβάσει σε τροχιά της Γης από το Space Launch Complex-41 στο Cape Canaveral Σταθμός Πολεμικής Αεροπορίας στη Φλόριντα.
Το Sierra Nevada Dream Chaser και το SpaceX Dragon V2 και λαμβάνουν επίσης χρήματα από το εμπορικό πρόγραμμα πληρώματος της NASA.
Και οι τρεις αμερικανικές αεροδιαστημικές εταιρείες ανταγωνίζονται για τη σύμβαση πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων της NASA για την κατασκευή ενός αμερικανικού «διαστημικού ταξί» για τη μεταφορά των αστροναυτών των ΗΠΑ στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό και πίσω μόλις το 2017.
Το γραφείο του εμπορικού πληρώματος της NASA αναμένεται να ανακοινώσει τους νικητές των συμβολαίων πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή των επόμενων οχημάτων πληρώματος της Αμερικής στην επόμενη φάση του προγράμματος, γνωστή ως εμπορική ικανότητα μεταφοράς πληρώματος (CCtCap), «κάπου γύρω στο τέλος του Αύγουστος / Σεπτέμβριος »μου επιβεβαίωσε ο εκπρόσωπος Τύπου της NASA, Allard Beutel.
"Δεν έχουμε προγραμματισμένη ημερομηνία για τα βραβεία εμπορικού πληρώματος."
Θα υπάρξουν 1 ή περισσότεροι νικητές του CCtCAP.
Στις 9 Ιουνίου 2014, η Boeing αποκάλυψε το σχεδιασμό του αστροναύτη CST-100 τους, αποκαλύπτοντας ένα πλήρες πρότυπο mockup του εμπορικού «διαστημικού ταξί» στο νέο σπίτι του μελλοντικού εργοστασίου της στο Διαστημικό Κέντρο Kennedy (KSC) που βρίσκεται μέσα σε ένα ανακαινισμένη εγκατάσταση που χρησιμοποιήθηκε πιο πρόσφατα για την προετοιμασία των διαστημικών διαστημικών λεωφορείων της NASA για αποστολές συναρμολόγησης στο ISS.
Ο μεταφορέας πληρώματος CST-100 αποκαλύφθηκε στην τελετή μόνο της πρόσκλησης και της εκδήλωσης πολυμέσων που πραγματοποιήθηκε μέσα στο αστραφτερό λευκό και πλήρως ανακαινισμένο υπόστεγο επεξεργασίας της NASA γνωστό ως Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - και παρακολούθησε το Space Magazine.
Η τεράστια εγκατάσταση 64.000 τετραγωνικών ποδιών έχει μείνει αδρανής από τη στιγμή που τα λεωφορεία αποσύρθηκαν μετά την τελική πτήση τους (STS-135) τον Ιούλιο του 2011 και διοικήθηκε από τον Chris Ferguson, ο οποίος τώρα υπηρετεί ως διευθυντής του Crew and Mission Operations της Boeing.
Ο Ferguson και η ομάδα της Boeing είναι αποφασισμένοι να επαναφέρουν τους Αμερικανούς στο διάστημα από το αμερικανικό έδαφος με αμερικανικούς πυραύλους.
Διαβάστε τις αποκλειστικές, εις βάθος προσωπικές μου συνεντεύξεις με τον Chris Ferguson - τον τελευταίο διοικητή της Αμερικής - σχετικά με το CST-100. εδώ και εδώ.
Η φιλοσοφία της Boeing είναι να κάνει το CST-100 μια εμπορική προσπάθεια, όσο το δυνατόν πιο απλή και οικονομική, προκειμένου να ξεκινήσει γρήγορα οι προσπάθειες των ΗΠΑ για διαστημικές πτήσεις. Βασίζεται σε αποδεδειγμένες τεχνολογίες που βασίζονται στην 100χρονη κληρονομιά της Boeing στην αεροπορία και το διάστημα.
«Το CST-100, είναι μια απλή διαδρομή από και προς το πίσω μέρος του διαστήματος», μου είπε ο Φέργκιουσον. "Δεν χρειάζεται λοιπόν να είναι πολυτελές. Είναι ένα όχημα ανάβασης και επανεισόδου - και αυτό είναι όλο! "
Έτσι, το CST-100 είναι βασικά ένα ταξί πάνω και ένα ταξί κάτω από το LEO. Το συμπληρωματικό πρόγραμμα πτήσης ανθρώπινου διαστήματος της NASA που περιλαμβάνει το όχημα πληρώματος Orion έχει σχεδιαστεί για εξερεύνηση σε βάθος.
Το όχημα περιλαμβάνει πέντε θέσεις καθίσματος, μια πόρτα και παράθυρα, την κονσόλα ελέγχου πιλότων με πολλά συνδεδεμένα tablet Samsung για διεπαφές πληρώματος με ασύρματο internet, μια θύρα σύνδεσης στο ISS και άφθονο χώρο για 220 κιλά αποθήκευσης φορτίου μιας σειράς εξοπλισμού, εργαλείων και επιστημονικά πειράματα ανάλογα με τις επιλογές κατανομής της NASA.
Το εσωτερικό διαθέτει LED Sky Lighting της Boeing με ρυθμιζόμενη μπλε απόχρωση που βασίζεται στα 787 Dreamliner αεροπλάνα του για να βελτιώσει την ατμόσφαιρα για το πλήρωμα.
Η επαναχρησιμοποιούμενη κάψουλα θα κυκλοφορήσει πάνω από έναν πύραυλο United Launch Alliance (ULA) Atlas V.
«Η πρώτη μη επανδρωμένη δοκιμαστική πτήση προγραμματίζεται τον Ιανουάριο του 2017… και μπορεί να πάει στο σταθμό», μου είπε ο Φέργκιουσον κατά τη διάρκεια της αποκλειστικής συνέντευξής μας σχετικά με τα σχέδια CST-100 της Boeing.
Από το 2010, η NASA έχει ξοδέψει πάνω από 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την προσπάθεια του εμπορικού πληρώματος.
Η Boeing έλαβε το μεγαλύτερο μερίδιο χρηματοδότησης στην τρέχουσα φάση CCiCAP που ανέρχεται σε περίπου 480 εκατομμύρια δολάρια. Η SpaceX έλαβε 460 εκατομμύρια δολάρια για το Dragon V2 και η Sierra Nevada Corp. (SNC) έλαβε μισό βραβείο 227,5 εκατομμυρίων δολαρίων για το μίνι λεωφορείο Dream Chaser.
Η SNC θα είναι η επόμενη εταιρεία που θα ολοκληρώσει όλα τα ορόσημα της NASA αυτό το Φθινόπωρο, μου είπε ο SNP VP Mark Sirangelo σε μια αποκλειστική συνέντευξη. Η SpaceX θα είναι η τελική εταιρεία που θα ολοκληρώσει τα ορόσημά της κάποια στιγμή το 2015.
Μείνετε συντονισμένοι εδώ για τα συνεχιζόμενα Boeing, Sierra Nevada, SpaceX, Orbital Sciences, εμπορικό χώρο, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM και άλλα νέα πλανητικά και ανθρώπινα διαστημικά νέα.
