Κατά τη διάρκεια του πρώτου αιώνα, οι άνθρωποι σε όλη τη Ρώμη είχαν εμμονή με αγώνες αρμάτων, οι οποίες συχνά προκαλούσαν τρομακτικές συγκρούσεις.
Ωστόσο, ένας άρμας κατευθύνθηκε προς τη νίκη περισσότερο από 2.000 φορές. Ο Φλάβιος Σκορπος ξεκίνησε την καριέρα του ως σκλάβος, αλλά ανέβηκε στα ύψη της φήμης και της τύχης.
Ακριβώς πώς το έκανε; Και πόσο επικίνδυνες ήταν οι φυλές του; Για να ανακαλύψουν, οι εμπειρογνώμονες έχτισαν και δοκιμάστηκαν-οδήγησε ένα ράλι αγώνων της ρωμαϊκής εποχής, διαπιστώνοντας ότι τα άρματα σχεδιάστηκαν για να μεγιστοποιήσουν το θέαμα των αγώνων, αλλά δεν έκαναν πολλά για να προστατεύσουν τον οδηγό. Τα κατόρθια του Scorpus - και οι κίνδυνοι που προκαλούν τη ρίψη των αριστερών παλμών - εμφανίζονται στη νέα σειρά δύο σειρών ντοκιμαντέρ "The Chariot Superstar της Ρώμης" του Smithsonian Channel.
Μια άγρια βόλτα
Ο Σκορπς άρχισε να αγωνίζεται ως έφηβος στις εξωτερικές επαρχίες της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας, φτάνοντας στο Τσίρκο Μάξιμουμ - το μεγαλύτερο στάδιο της Ρώμης και αγωνιστική πίστη - στο 90 π.X., όταν ήταν 21 ετών. Πιθανότατα συμμετείχε σε συνολικά 5.000 έως 6.000 αγώνες στη 10χρονη καριέρα του », πράγμα που σήμαινε ότι αγωνιζόταν πιθανότατα 5 ή 600 φορές το χρόνο», δήλωσε ο Jerry Toner, συνεργάτης και διευθυντής σπουδών στο Churchill College στο Πανεπιστήμιο του Cambridge στο Ηνωμένο Βασίλειο, είπε στο ντοκιμαντέρ.
"Είναι εκεί έξω που διακινδυνεύει τη ζωή του σε πολύ τακτική βάση," Toner είπε.
Τα καθήκοντά του ήταν τόσο επικίνδυνα, επειδή τα αγωνιστικά οχήματα ευνοούσαν την ταχύτητα στην ασφάλεια. Σε αντίθεση με τα ισχυρότερα πολεμικά άρματα των Αιγυπτίων και των Χετταίων, ρωμαϊκά άμαξα χτίστηκαν για ταχύτητα και θέαμα, όχι μάχη, ο ιστορικός αγωνιστής Mike Loades είπε στη Live Science. Οι τροχοί στα ρωμαϊκά άρματα ήταν μικρά και τα άρματα ήταν ελαφρά, από ξύλο και ακατέργαστο δέρμα. η πλατφόρμα μετράται μόνο περίπου 3 μέτρα (1 μέτρο) από τον πίσω άξονα στην πρόσοψη.
Και σε αντίθεση με τα πολεμικά άρματα, τα οποία οδηγήθηκαν από δύο άλογα, τα ρωμαϊκά άρματα τραβήχτηκαν από τέσσερα άλογα, γεγονός που τους καθιστούσε πιο δύσκολο να ελέγξουν περισσότερες πιθανότητες να καταρρεύσουν.
Τα πολεμικά άμαξα έχουν επίσης μπροστινά ράγες με μέση, έτσι ώστε ένας τοξότης να μπορεί να στηρίξει τον εαυτό του ενώ στέκεται όρθιος, ανέφεραν οι Loads. Αλλά στα ρωμαϊκά άρματα, ο σιδηρόδρομος ήταν πολύ χαμηλότερος - στο ύψος του γόνατος. Όταν ο Loades δοκιμάστηκε-οδήγησε ένα ανακατασκευασμένο άρμα, διαπίστωσε ότι ενώ αυτό το σχέδιο θα είχε θωρακίσει τον άρμα από τις πέτρες και τη σκόνη που κτυπήθηκαν από τα άλογα, αν έχασε την ισορροπία του, θα τον σταθεροποιούσε μόνο αν πέσει σε ένα γόνατο την πλατφόρμα, εξήγησε το Loads.
"Φαινόταν πολύ επικίνδυνο - που παίζει στη ρωμαϊκή ιδέα του θεάτρου και του ενθουσιασμού και του κινδύνου", είπε.
Ένας τυπικός ρωμαϊκός αγώνας περιλάμβανε 12 άμαξες, με 48 άλογα παρατάσσονται εν συντομία. Όταν άρχισε ο αγώνας, θα έμοιαζε με ένα σκάνδαλο. Λόγω αυτού του γεμάτου πεδίου, ένας από τους συχνότερους κινδύνους στο αγωνιστικό στίβο ήταν τα «ναυάγια», όπως τους αποκαλούσαν οι Ρωμαίοι - όταν τα άμαξες θα πέθαιναν και θα συνέτριψαν στην πίστα, καθιστώντας τραγικά οδοφράγματα για τους υπόλοιπους δρομείς.
Πάνω από 10 χρόνια αγώνων, η ανδρεία του Scorpus του απέκτησε ποσότητες χρυσού που εκτιμάται ότι ανέρχονται σήμερα σε 15 δισεκατομμύρια δολάρια, οι εμπειρογνώμονες υπολογίζονται στο "Circus Maximus". Ο αγωνιστικός σούπερ σταρ σκοτώθηκε από το midrace στην Α.Δ. 95 και «πιθανώς πέθανε σε ένα από αυτά τα δραματικά ναυάγια», είπε ο Toner.
Το "Chariot Superstar της Ρώμης" πρωταθλήματα στο κανάλι Smithsonian στις 21 Απριλίου στις 8 μ.μ. EDT.
