Η εντύπωση του καλλιτέχνη για το διαστημικό σκάφος Hayabusa. Πιστωτική εικόνα: JAXA Κάντε κλικ για μεγέθυνση
Όπως έχει αναφερθεί, εκτιμάται ότι μέρος μιας σειράς εντολών ελέγχου στάσης και ελέγχου τροχιάς για την αποκατάσταση του Hayabusa από τη λειτουργία ασφαλούς κράτησης δεν έχει πάει καλά και οι λειτουργίες των μεγάλων συστημάτων της, συμπεριλαμβανομένου του δικτύου στάσης και επικοινωνίας, έχουν επιδεινώθηκε σημαντικά. Ωστόσο, στις 29 Νοεμβρίου, αποκαταστάθηκε μια γραμμή σήματος μέσω κεραίας χαμηλού κέρδους.
Στις 30 Νοεμβρίου, ξεκινήσαμε μια λειτουργία αποκατάστασης ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας τη διαμόρφωση ραδιοσυχνοτήτων μέσω της αυτόνομης διαγνωστικής λειτουργίας. Στη συνέχεια, την 1η Δεκεμβρίου, τα δεδομένα τηλεμετρίας αποκτήθηκαν στα 8 bit ανά δευτερόλεπτο μέσω της κεραίας χαμηλού κέρδους, αν και η γραμμή ήταν αδύναμη και συχνά αποσυνδέθηκε. Σύμφωνα με τα δεδομένα που έχουν μεταδοθεί μέχρι στιγμής, οι εντολές ελέγχου στάσης και τροχιάς που εστάλησαν στις 27 Νοεμβρίου δεν λειτούργησαν καλά λόγω άγνωστου λόγου και φαίνεται να έχει συμβεί είτε μεγάλο πρόβλημα ελέγχου συμπεριφοράς είτε μεγάλη απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας. Εκτιμάται ότι τα συνολικά συστήματα εναλλαγής ισχύος για πολλά κομμάτια του ενσωματωμένου εξοπλισμού επαναφέρθηκαν καθώς η θερμοκρασία τους μειώθηκε σημαντικά λόγω της εξάτμισης του προωθητικού που διέρρευσε και επίσης λόγω της σοβαρής εκφόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας από τις μπαταρίες πολλών σετ εξοπλισμού και συστημάτων λόγω της φθίνουσας παραγωγής ενέργειας. Οι λεπτομέρειες βρίσκονται ακόμη υπό ανάλυση.
Στις 2 Δεκεμβρίου, προσπαθήσαμε να επανεκκινήσουμε τον χημικό κινητήρα, αλλά, παρόλο που επιβεβαιώθηκε μια μικρή ώθηση, δεν καταφέραμε να αποκαταστήσουμε τις λειτουργίες πλήρους κλίμακας. Κατά συνέπεια, η αιτία της ανωμαλίας στις 27 Νοεμβρίου βρίσκεται ακόμη υπό διερεύνηση και υποψιαζόμαστε ότι μία από τις αιτίες θα μπορούσε να είναι η δυσλειτουργία του χημικού κινητήρα.
Στις 3 Δεκεμβρίου, διαπιστώσαμε ότι οι γωνίες μεταξύ του άξονα της εποχούμενης κεραίας υψηλού κέρδους (+ γωνία Z) και του Ήλιου, καθώς επίσης και με τη γη, είχαν αυξηθεί σε 20 έως 30 μοίρες. Ως μέθοδος αντιμετώπισης στάσεων έκτακτης ανάγκης, αποφασίσαμε να υιοθετήσουμε μια μέθοδο εκτόξευσης ξένου για τη λειτουργία του κινητήρα ιόντων. Κατά συνέπεια, ξεκινήσαμε αμέσως να δημιουργούμε το απαραίτητο λογισμικό λειτουργίας. Καθώς ολοκληρώσαμε το λογισμικό στις 4 Δεκεμβρίου, αλλάξαμε την ταχύτητα περιστροφής με το jet xenon και επιβεβαιώθηκε η λειτουργία του. Χωρίς καθυστέρηση, στείλαμε μια εντολή αλλαγής συμπεριφοράς μέσω αυτής της λειτουργίας.
Ως αποτέλεσμα, στις 5 Δεκεμβρίου, η γωνία μεταξύ του άξονα + Z και του ήλιου, και της γης, ανέκαμψε σε 10 έως 20 μοίρες και η ταχύτητα λήψης και λήψης δεδομένων τηλεμετρίας αποκαταστάθηκε στα μέγιστα 256 bits ανά δευτερόλεπτο μέσω του κεραία μέσου κέρδους.
Μετά από αυτό, διαπιστώσαμε ότι υπήρχε μεγάλη πιθανότητα ότι το βλήμα (δειγματοληψία) για δειγματοληψία δεν είχε αποφορτιστεί στις 26 Νοεμβρίου, καθώς επιτέλους αποκτήσαμε ένα αρχείο της συσκευής ελέγχου πυροτεχνίας για την εκτόξευση βλήματος από την οποία δεν μπορέσαμε να επιβεβαιώσουμε δεδομένα που δείχνουν μια επιτυχημένη απαλλαγή. Ωστόσο, μπορεί να οφείλεται στην επίδραση της επαναφοράς ισχύος του συστήματος. Επομένως, τώρα αναλύουμε τις λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένης της επιβεβαίωσης της ακολουθίας πριν και μετά την προσγείωση στις 26 Νοεμβρίου.
Από τις 6 Δεκεμβρίου, η απόσταση μεταξύ της Hayabusa και της Itokawa είναι περίπου 550 χιλιόμετρα και αυτή από τη γη είναι περίπου 290 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Ο εξερευνητής κινείται σχετικά από το Itokawa προς τη γη περίπου 5 χιλιόμετρα ανά ώρα.
Τώρα ασχολούμαστε με την ενεργοποίηση, τη δοκιμή και την επαλήθευση του εξοπλισμού του Hayabusa ένα προς ένα για να ξεκινήσουμε τη μηχανή ιόντων. Προς το παρόν σχεδιάζουμε να αλλάξουμε τον έλεγχο στάσης σε έναν χρησιμοποιώντας τον τροχό αντίδρασης άξονα Ζ και να επανεκκινήσουμε τον κινητήρα ιόντων. Η επανεκκίνηση αναμένεται να πραγματοποιηθεί το νωρίτερο στις 14. Αυτήν τη στιγμή επαναπρογραμματίζουμε το σχέδιο για το ταξίδι επιστροφής στη γη. Πρέπει να μελετήσουμε πώς να χαλαρώσουμε την απόδοση λειτουργίας του κινητήρα. Θα καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να λύσουμε το πρόβλημα με τον έλεγχο συμπεριφοράς (όπως η αποκατάσταση του χημικού κινητήρα) και, στη συνέχεια, θα βρούμε μια λύση για το ταξίδι επιστροφής.
Πρωτότυπη πηγή: Δελτίο ειδήσεων JAXA
