Κατά τη διάρκεια των 50 και πλέον ετών από τον Πρόεδρο Τζον Φ. Δεν χρειάζεται πολύ να καταστρέψουμε μια καλή μέρα για να πετάξετε.
Ταιριάζει σε μια ιστορία αποκριών, εκτοξεύσεις πυραύλων, τροχιακές παρεμβολές και προσγειώσεις είναι αυτές που κάνουν για τις νύχτες χωρίς ύπνο. Αυτά τα γεγονότα που κάνουν διαλείμματα από διαστημικές αποστολές μπορεί να είναι πράγματα που χτυπούν τη νύχτα: μερικές φορές έχετε δεύτερη πιθανότητα και μερικές φορές όχι. Ακολουθεί μια ματιά σε μερικές από τις αποτυχίες της προηγούμενης αποστολής που σημειώθηκαν κατά την έναρξη. Θεωρήστε αυτό μια πρώτη δόση σε μια συνεχιζόμενη σειρά άρθρων - «Όχι επειδή είναι εύκολο».
Το απόγευμα της 28ης Οκτωβρίου 2014, ήταν μια άλλη από τις δύσκολες στιγμές στην προσπάθεια εξερεύνησης και επέκτασης της παρουσίας της ανθρωπότητας στο διάστημα. Πριν από δέκα χρόνια, η Orbital Sciences Corporation αναζήτησε έναν κινητήρα που ταιριάζει στις απαιτήσεις απόδοσης για ένα νέο όχημα εκτόξευσης. Η επιλογή τους ήταν ένας κινητήρας υγρών καυσίμων της σοβιετικής εποχής, που θεωρήθηκε οικονομικά αποδοτικός, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις και αποδεικνύοντας καλά περιθώρια για απόδοση και ασφάλεια. Η αποτυχία του πυραύλου Antares αυτή την εβδομάδα θα μπορούσε να οφείλεται σε ένα ελάττωμα στο AJ-26 ή θα μπορούσε να οφείλεται σε μυριάδες άλλα μέρη πυραύλων. Ήταν αποφάσεις εντός της NASA που ακύρωσαν ή καθυστέρησαν τα προγράμματα ανάπτυξης κινητήρων και οδήγησαν την OSC και την Lockheed-Martin να επιλέξουν «κατασκευασμένα στη Ρωσία» και όχι στην Αμερική;
Εδώ είναι και άλλες μη επανδρωμένες αποτυχίες εκτόξευσης των τελευταίων 25 ετών:
Falcon 1, Flight 2, 21 Μαρτίου 2007. Οι εκθέσεις είναι σκληρές. Υπάρχουν εκθέσεις που περιβάλλουν τους κινητήρες ανώτερου σταδίου και ένα φέρινγκ που καλύπτει ωφέλιμα φορτία. Οι εκθέσεις δεν πρέπει μόνο να διαχωρίζονται αλλά και να μην προκαλούν παράπλευρη ζημιά. Η δεύτερη πτήση του Falcon 1 είναι ένα παράδειγμα διαχωρισμού και φέρινγκ 1ου σταδίου που σάρωσε το δεύτερο ακροφύσιο. Αργότερα, η υπεραντιστάθμιση από το σύστημα ελέγχου που ανιχνεύεται στη στάση οδήγησε σε απώλεια ελέγχου στάσης. Ωστόσο, η εκτόξευση πέτυχε τους περισσότερους από τους στόχους της και η αποστολή θεωρήθηκε επιτυχής. (Θέα: 3:35)
Proton M Launch, Baikonur Aerodrome, 2 Ιουλίου 2013. Το Proton M είναι το άλογο εργασίας του ρωσικού διαστημικού προγράμματος για μη επανδρωμένα ωφέλιμα φορτία. Εκείνη την ημέρα, το σύστημα πλοήγησης, καθοδήγησης και ελέγχου απέτυχε στιγμές μετά την κυκλοφορία. Οι αισθητήρες γωνιακής ταχύτητας του συστήματος ελέγχου καθοδήγησης εγκαταστάθηκαν προς τα πίσω. Ευτυχώς, το Proton M απομακρύνθηκε από το μαξιλάρι εκτόξευσής του, αποφεύγοντας τη ζημιά.
Ariane V Maiden Flight, 4 Ιουνίου 1996. Το Ariane V μετέφερε μια φιλόδοξη αποστολή ESA που ονομάζεται Cluster - ένα σύνολο τεσσάρων δορυφόρων για να πετάξει σε τετραεδρικό σχηματισμό για να μελετήσει δυναμικά φαινόμενα στη μαγνητόσφαιρα της Γης. Το όχημα εκτόξευσης ESA επαναχρησιμοποίησε λογισμικό πτήσης από την επιτυχημένη Ariane IV. Λόγω των διαφορών στη διαδρομή πτήσης του Ariane V, η επεξεργασία δεδομένων οδήγησε σε υπερχείλιση δεδομένων - μια μεταβλητή 64 κυμαινόμενου σημείου που ξεχειλίζει έναν ακέραιο αριθμό 16 bit. Το σφάλμα παρέμεινε μη ανιχνευμένο και ο έλεγχος πτήσης αντέδρασε κατά λάθος. Το όχημα στράφηκε εκτός δρόμου, η δομή ήταν υπό πίεση και αποσυντέθηκε 37 δευτερόλεπτα κατά την πτήση. Η πτώση από την έκρηξη προκάλεσε επιστήμονες και μηχανικούς να φορούν προστατευτικές μάσκες αερίων. (Θέα: 0:50)
Delta II, 17 Ιανουαρίου 1997. Το Delta II είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους ρουκέτες στην ιστορία της διαστημικής πτήσης, αλλά όχι αυτήν την ημέρα. Ποικίλες διαμορφώσεις αλλάζουν τον αριθμό των συμπαγών κινητήρων πυραύλων που δένονται στο πρώτο στάδιο. Ο δορυφόρος GPS IIR-1 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ επρόκειτο να ανυψωθεί σε τροχιά της Γης, αλλά ένας ενισχυτής πυραύλων Castor 4A απέτυχε δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευσή του. Ένα κάταγμα γραμμής στο περίβλημα πυραύλων ήταν το σφάλμα. Τόσο τα μη χρησιμοποιημένα υγρά όσο και τα στερεά καύσιμα έβρεξαν στο Ακρωτήριο, καταστρέφοντας τον εξοπλισμό εκτόξευσης, τα κτίρια, ακόμη και τα αυτοκίνητα που σταθμεύουν. Αυτή είναι μια από τις πιο καλά τεκμηριωμένες αποτυχίες εκκίνησης στην ιστορία.
Συλλογή αποτυχιών πρώιμης εκκίνησης. Ξεκινώντας με πολλές από τις πρώτες αποτυχίες του Von Braun's V2, αυτό το βίντεο συγκεντρώνει πολλές αποτυχίες για μια περίοδο 70 ετών. Το πρώιμο διαστημικό πρόγραμμα των ΗΠΑ υπέστη πολλαπλές αποτυχίες εκτόξευσης καθώς δούλεψαν με ταχύτητα για να καλύψουν τα σοβιετικά μετά τον Σπούτνικ. Η NASA δεν υπήρχε ακόμη. Η Πολεμική Αεροπορία και ο Στρατός είχαν ανταγωνιστικά σχέδια και ήταν ο Στρατός με τους Γερμανούς επιστήμονες πυραύλων, συμπεριλαμβανομένου του Von Braun, που εκτόξευσε τον πύραυλο Juno 1 με τον Explorer 1 στις 31 Ιανουαρίου 1958.
Κάποιος πρέπει πάντα να συνειδητοποιήσει ότι, ενώ είναι θεαματικό για να ξεκινήσει η προβολή των θεατών, μια εκτόξευση πυραύλων περιελάμβανε χρόνια ανάπτυξης, διδάγματα και πολλαπλές αναθεωρήσεις. Τα ωφέλιμα φορτία που μεταφέρονται περιλαμβάνουν πολλές εκατοντάδες χιλιάδες ώρες εργασίας. Ξεκινήστε το όχημα και τα ωφέλιμα φορτία γίνονται αρκετά προσωπικά. Η NASA και η ESA προσέφεραν συμβουλές θλίψης στους μηχανικούς τους μετά από αποτυχίες.
“Επιλέγουμε να πάμε στο φεγγάρι αυτήν τη δεκαετία και να κάνουμε τα άλλα πράγματα, όχι επειδή είναι εύκολο, αλλά επειδή είναι δύσκολο, γιατί αυτός ο στόχος θα χρησιμεύσει για την οργάνωση και τη μέτρηση των καλύτερων ενεργειών και δεξιοτήτων μας, επειδή αυτή η πρόκληση είναι μία ότι είμαστε πρόθυμοι να αποδεχτούμε, ένα που δεν θέλουμε να αναβάλουμε, και ένα που σκοπεύουμε να κερδίσουμε, και άλλοι επίσης.”
