Μετά την Τετάρτη, η τέλεια εκτόξευση του δοκιμαστικού πυραύλου Ares I-X - που δεν αποκάλυψε κανένα πραγματικό showstoppers ή προβλήματα για το όχημα - η προφανής επόμενη ερώτηση είναι: τώρα τι; Πολλά από αυτά που ακολουθούν για το πρόγραμμα Ares, και γενικά ο αστερισμός, εξαρτάται από τυχόν αποφάσεις που λαμβάνει η κυβέρνηση Ομπάμα και το Κογκρέσο σχετικά με τον προϋπολογισμό της NASA και τις επιλογές της Επιτροπής Αυγουστίνου. Αλλά αν το πρόγραμμα Ares έχει το πράσινο φως, ακολουθεί μια επισκόπηση των επόμενων βημάτων, των μελλοντικών δοκιμαστικών πτήσεων και των ορόσημων. Πρώτα στη λίστα; Δεν θα ξανακούμε τη λέξη «τριβοηλεκτροποίηση».
Δεν υπάρχει πλέον πρόβλημα με την τριβοηλεκτροποίηση.
Στη συνέντευξη Τύπου της Τετάρτης μετά την έναρξη, οι διαχειριστές προγραμμάτων δήλωσαν ότι δεν συνειδητοποίησαν τι θα ήταν το μεγάλο ζήτημα του κανόνα τριβοηλεκτροποίησης. Η πτήση μέσω σύννεφων υψηλού επιπέδου μπορεί να δημιουργήσει "P-static" (P για βροχόπτωση), το οποίο μπορεί να δημιουργήσει μια κορώνα στατικής γύρω από τον πύραυλο που παρεμβαίνει στα ραδιοσήματα που αποστέλλονται από ή στον πύραυλο. Αυτό θα δημιουργούσε προβλήματα όταν ο πύραυλος προσπαθεί να μεταδώσει δεδομένα στο έδαφος ή εάν ο Υπεύθυνος Ασφάλειας Περιοχής στον Σταθμό Πολεμικής Αεροπορίας του Cape Canaveral έπρεπε να στείλει ένα σήμα για να τερματίσει (ανατινάξει) τον πύραυλο σε περίπτωση προβλήματος.
«Μπορούμε να επικαλύψουμε το όχημα με κάτι για να εξαλειφθεί η χρέωση, ή πιστοποιείτε ότι το όχημα δείχνει ότι δεν είναι ευαίσθητο σε αυτό το αποτέλεσμα», δήλωσε ο Bob Ess, διευθυντής αποστολής Ares I-X. "Έχουμε κάνει ανάλυση ότι το όχημά μας δεν είναι ευαίσθητο, αλλά δεν πήγαμε και το πιστοποιήσαμε με το Range. Αυτό ήταν μεγαλύτερη επίπτωση για εμάς από ό, τι περιμέναμε. "
Ο διευθυντής του προγράμματος αστερισμού Τζεφ Χάνλεϊ είπε ότι υπήρξε μεγάλη καθυστέρηση της δοκιμαστικής πτήσης, για οποιονδήποτε λόγο, πιθανότατα θα είχαν το χρόνο και την ευκαιρία να κάνουν την πιστοποίηση. Αλλά από τώρα και στο εξής, είπε ο Hanley, όλοι οι πύραυλοι θα πιστοποιούνται πριν από την εκτόξευσή τους για να αποφευχθεί το «πρόβλημα με την τριβοηλεκτροποίηση».
Ανωμαλία κατά την πτήση.
Η μόνη αρχική ανωμαλία κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής πτήσης ήταν κάποια ασυνήθιστη δυναμική στο ομοίωμα δεύτερο στάδιο μετά το διαχωρισμό. Πήγε σε μια επίπεδη πτώση, και εμφανίστηκε σαν να μπορούσε να χτυπήσει το πρώτο στάδιο καθώς γύρισε. Ο λόγος για την πτώση δεν ήταν αρχικά γνωστός και θα ενδιαφέρει την ομάδα καθώς αναλύουν δεδομένα από περισσότερους από 700 αισθητήρες. «Γνωρίζουμε όλους τους κινητήρες που πυροδοτούνται, αλλά μπορεί να είναι η αεροδυναμική», δήλωσε ο Ess, «ίσως μια υψηλότερη αεροδυναμική πίεση από ό, τι περιμέναμε. Ήταν ενδιαφέρον, και το ενδιαφέρον είναι καλό. Δεν ήταν όμως δραματικά διαφορετικό από αυτό που περιμέναμε ».
Όσον αφορά το μέλλον, ο Hanley είπε ότι το πρόγραμμα δοκιμών πτήσεων βρίσκεται υπό αναθεώρηση συνεχώς ως προς τον προϋπολογισμό και το χρονοδιάγραμμα που επιτρέπει, αλλά εδώ είναι το τρέχον σχέδιο:
Άνοιξη 2010: Ξεκινήστε το Abort System Test.
Η κάψουλα του Ares ’Orion περιλαμβάνει ένα σύστημα εκτόξευσης εκτόξευσης, το οποίο έχει προγραμματιστεί να υποβληθεί στην πρώτη από τις τρεις δοκιμές στις αρχές του επόμενου έτους. Το σύστημα ματαίωσης περιλαμβάνει τρεις ξεχωριστούς κινητήρες για την απομάκρυνση της κάψουλας μακριά από τον πύραυλο και / ή την επιφάνεια εκτόξευσης. Θα έχει κατευθυντικό έλεγχο για τον διαχωρισμό και την απομάκρυνση ολόκληρου του συστήματος ματαίωσης εκτόξευσης, ώστε η κάψουλα να μπορεί να αλεξίπτωτο πίσω στη Γη.
Η δοκιμή θα πραγματοποιηθεί στο White Sands Missile με ένα «καψάκιο πλάκας λέβητα», ένα mock-up το καψάκιο Orion εξοπλισμένο με διάφορα όργανα για τη μέτρηση του τρόπου λειτουργίας των κινητήρων ακύρωσης. «Αυτό είναι ένα βασικό μέρος οποιουδήποτε συστήματος εκτόξευσης ανθρώπου όσον αφορά την ασφάλεια», δήλωσε ο Χάνλεϊ.
Καλοκαίρι 2010: Δοκιμή πρώτου σταδίου κινητήρα
Η ATK μόλις ξεκίνησε να ρίχνει τον δεύτερο κινητήρα Ares I πρώτου σταδίου που θα δοκιμαστεί το καλοκαίρι του 2010. «Έχουμε επίσης περισσότερες δοκιμές αλεξίπτωτου ανάκτησης πρώτου σταδίου, προγραμματίστε τον Απρίλιο», δήλωσε η Trina Patterson από την ATK στο Space Magazine. Είναι η Ανώτερη Διευθύντρια των Σχέσεων Μέσων για την ΑΤΚ Space Systems
2010: Ο εκκινητής για κινητά ολοκληρώθηκε.
Ο νέος εκτοξευτής κινητής τηλεφωνίας, που βρίσκεται υπό κατασκευή, θα είναι η βάση για τον πύραυλο Ares για την εκτόξευση του οχήματος εξερεύνησης του πληρώματος Orion και του φορτηγού οχήματος. «Δύο βαθμίδες ανεβαίνουν και η τρίτη βαθμίδα είναι έτοιμη να ανεβεί αργότερα αυτήν την εβδομάδα», είπε ο Χάνλεϊ. Η βάση θα είναι ελαφρύτερη από τις πλατφόρμες κινητών εκτοξευτών διαστημικού λεωφορείου, ώστε ο ανιχνευτής-ανιχνευτής να μπορεί να πάρει το πρόσθετο φορτίο του πύργου 345 ποδιών και του ψηλότερου πυραύλου. Όταν ολοκληρωθεί το δομικό τμήμα του νέου εκτοξευτή, θα εγκατασταθούν ομφαλικές γραμμές, βραχίονες πρόσβασης, εξοπλισμός επικοινωνίας και εξοπλισμός χειρισμού / ελέγχου.
Τέλη 2010: Αναθεώρηση σχεδιασμού για την κάψουλα Orion.
"Στο τέλος του επόμενου έτους, υπάρχει μια κριτική κριτική σχεδιασμού για την κάψουλα Orion", δήλωσε ο Hanley. «Η πρόοδος βρίσκεται σε εξέλιξη για τη δημιουργία στοιχείων. Το πρώτο αντίγραφο του Orion είναι συγκολλημένο στο Michoud Assembly Facility (στη Νέα Ορλεάνη). Θα περάσουμε από πολλές δοκιμές τα επόμενα δύο χρόνια, σχεδιάζοντας τα πάντα. Είχε μια επιτυχημένη PDR (προκαταρκτική ανασκόπηση σχεδιασμού) τον Αύγουστο και το CDR (κριτική σχεδίαση) τον επόμενο χρόνο. Το εργοστάσιο Orion είναι στην πραγματικότητα εδώ KSC, έρχεται μαζί, και μόλις έρθουν όλα τα ανταλλακτικά, μπορούν να το βάλουν μαζί. "
Ο Χάνλεϊ είπε ότι το πρόγραμμα ακολουθεί τον τρέχοντα προϋπολογισμό για το πότε μπορούν να παραγγείλουν ανταλλακτικά τόσο για τον Όριον όσο και για τον Άρη. «Βρισκόμαστε σε συνεχή ανάλυση και αυτό ασκεί πίεση σε ένα πρόγραμμα που θέλει να φτάσει στο απόγειό του αυτή τη στιγμή», είπε. «Περισσότερα χρήματα νωρίτερα θα ήταν καλό - αυτό παίρνει τα ανταλλακτικά που αγοράζονται και στην αλυσίδα εφοδιασμού. Χρειάζονται περίπου 3 χρόνια για να λάβετε πραγματικά τα ανταλλακτικά που χρειάζεστε. Για να φτιάξετε εξαρτήματα, πρέπει να ολοκληρώσετε το σχεδιασμό και να ξέρετε τι θέλετε να αγοράσετε και στη συνέχεια να κάνετε τα ανταλλακτικά σας να συναρμολογήσουν τον πύραυλο. "
Αρχές 2011: Αρχική δοκιμή κινητήρα J2X.
Η Ares I δεύτερη, ή άνω, σκηνή προωθείται από έναν κύριο κινητήρα J-2X που τροφοδοτείται με υγρό οξυγόνο και υγρό υδρογόνο.
Το J-2X είναι μια εξελιγμένη παραλλαγή δύο ιστορικών προκατόχων: ο ισχυρός κινητήρας J-2 που προώθησε τους πυραύλους Apollo-εποχής Saturn IB και Saturn V και το J-2S, μια απλοποιημένη έκδοση του J-2 που αναπτύχθηκε και δοκιμάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1970 αλλά ποτέ δεν πέταξε
Μάρτιος 2014: Δοκιμαστική πτήση Arex 1Y.
Αυτή θα είναι μια υποβιβαστική πτήση του επαναχρησιμοποιούμενου στερεού πυραύλου πρώτου σταδίου πρώτου σταδίου πέντε με ένα ανώτερο στάδιο παραγωγής πτήσης, αλλά περιέχει έναν εικονικό κινητήρα J-2X. Θα πραγματοποιήσει επίσης δοκιμή μεγάλου υψομέτρου του συστήματος εκτόξευσης εκτόξευσης. Ο Hanley είπε ότι έχουν μελετήσει να βάλουν έναν πραγματικό κινητήρα J-2X σε αυτήν την πτήση για να αποδείξουν ότι θα ξεκινήσει σε αυτό το υψόμετρο, αλλά αυτό είναι ακόμη υπό εξέταση.
«Θα θέλαμε όλοι να πετάξουμε νωρίτερα. Θα ήθελα να δω τον Orion να ολοκληρώνεται το 2012 ή το 13, αλλά η χρηματοδότηση δεν υλοποιήθηκε για αυτό, οπότε προσαρμόσαμε », είπε ο Hanley. «Αυτό πρέπει να κάνουμε στον κύκλο προϋπολογισμού στον κύκλο προϋπολογισμού. Και αυτό πρέπει να συνεχίσουμε να κάνουμε. Αλλά σημειώνουμε πρόοδο στο σύστημα και στο πρόγραμμα δοκιμών πτήσεων, αναζητούμε την ευκαιρία να κάνουμε περισσότερες δοκιμές πτήσης, αλλά αυτό βασίζεται στον προϋπολογισμό. "
