Το βίντεο εκκίνησης παρέχεται από την United Launch Alliance
CAPE CANAVERAL, Fla - Είναι χρόνια αποστολής στη δημιουργία. Πόσα διαφορετικά συστήματα και κινητήρες απαιτούνται για να πάρει το όνομα του Mars Science Laboratory (MSL) Περιέργεια στην επιφάνεια του κόκκινου πλανήτη; Η απάντηση μπορεί να σας εκπλήξει.
Συμπεριλαμβανομένων των δύο κινητήρων που αποτελούν μέρος του οχήματος εκτόξευσης Atlas V 541, θα χρειαστούν συνολικά 50 διαφορετικοί κινητήρες και προωθητήρες για να λειτουργήσουν τέλεια για την επιτυχή παράδοση Περιέργεια στις σκονισμένες πεδιάδες του Άρη.
Ξεκινώντας από το ίδιο το αυτοκίνητο εκτόξευσης, υπάρχουν έξι ξεχωριστοί κινητήρες που τροφοδοτούν τον εξακύλινδρο rover, με ασφάλεια στο φέρινγκ, έξω από τη βαρύτητα της Γης. Για το πρώτο σκέλος του ταξιδιού τέσσερα ισχυρά Solid Rocket Boosters (SRBs) που παρέχονται από την Aerojet (καθένα από αυτά παρέχει 400.000 λίβρες ώθησης) θα ξεκινήσει το rover από την ατμόσφαιρα της Γης.
Το όχημα εκτόξευσης United Launch Alliance (ULA) Atlas διαθέτει δύο κινητήρες πυραύλων που παρέχουν το υπόλοιπο ωστικό φορτίο που απαιτείται για να φτάσει το MSL σε τροχιά και να στείλει το rover στο δρόμο του στον Άρη. Ο πρώτος είναι ο ρωσικός κινητήρας RD-180 (του οποίου η ώθηση χωρίζεται μεταξύ δύο κουδουνιών κινητήρα) το δεύτερο είναι το δεύτερο στάδιο Centaur. Υπάρχουν τέσσερις κινητήρες πυραύλων Aerojet που βοηθούν τον διαχωρισμό του ενισχυτή και του ανώτερου σταδίου Centaur.
Η τροχιά του Centaur ελέγχεται τόσο από τον έλεγχο του φορέα ώθησης του κύριου κινητήρα όσο και από ένα Σύστημα Ελέγχου Αντίδρασης ή RCS που αποτελείται από συστήματα πρόωσης υγρής υδραζίνης (υπάρχουν δώδεκα προωθητήρες ελέγχου ρολού στο ανώτερο στάδιο του Centaur).
Το στάδιο της κρουαζιέρας του MSL διαχωρίζεται εντελώς από το ανώτερο στάδιο του Κενταύρου και βρίσκεται στον μακρύ δρόμο προς τον Κόκκινο Πλανήτη. Το στάδιο της κρουαζιέρας διαθέτει οκτώ προωθητήρες υδραζίνης 1 λίρας που χρησιμοποιούνται για ελιγμούς τροχιάς για το ταξίδι εννέα μηνών στον Άρη. Αυτά χρησιμοποιούνται για μικρές διορθώσεις για να διατηρηθεί το διαστημικό σκάφος στη σωστή πορεία.
Περιέργεια Η πρώτη φυσική συνάντηση με το περιβάλλον του Άρη αναφέρεται ως Entry, Descent and Landing (EDL) - πιο γνωστό ως «έξι λεπτά τρόμου» - το σημείο όταν ο έλεγχος της αποστολής, πίσω στη Γη, χάνει επαφή με το διαστημικό σκάφος καθώς εισέρχεται στο Αριανή ατμόσφαιρα.
Το βίντεο είναι ευγενική προσφορά του Lockheed Martin
Παρόλο που ο Άρης έχει μόνο περίπου το ένα τοις εκατό της ατμόσφαιρας της Γης, η τριβή της ατμόσφαιρας που προκαλείται από ένα διαστημικό σκάφος που το επηρεάζει στα 13.200 μίλια την ώρα (περίπου 5.900 μέτρα ανά δευτερόλεπτο) - αρκεί για να λιώσει Περιέργεια εάν εκτέθηκε σε αυτά τα άκρα. Η θερμική ασπίδα, που βρίσκεται στη βάση του σταδίου κρουαζιέρας, αποτρέπει αυτό να συμβεί.
Η θερμική ασπίδα, που παρέχεται από την Lockheed-Martin, στο στάδιο της κρουαζιέρας του MSL έχει διάμετρο 14,8 πόδια (4,5 μέτρα). Συγκριτικά, οι θερμικές ασπίδες που χρησιμοποιήθηκαν στις επανδρωμένες αποστολές του Απόλλωνα στη Σελήνη είχαν διάμετρο 13 πόδια (4 μέτρα) και αυτές που επέτρεψαν στον Άρη εξερεύνησης Rovers Πνεύμα και Ευκαιρία για να φτάσετε με ασφάλεια στην επιφάνεια του Άρη είχαν διάμετρο 8,7 πόδια (2,65 μέτρα).
[/λεζάντα]
Σε αυτό το σημείο στην αποστολή οκτώ κινητήρες, ο καθένας παρέχει 68 λίβρες ώθησης μπαίνει στο παιχνίδι. Αυτοί οι κινητήρες παρέχουν όλο τον έλεγχο τροχιάς κατά τη διάρκεια του EDL - που σημαίνει ότι θα πυροδοτούνται σχεδόν συνεχώς.
Λίγο μετά - BOOM - το αλεξίπτωτο αναπτύσσεται. Στη συνέχεια εκτοξεύεται η θερμική ασπίδα. Αφού το αλεξίπτωτο επιβραδύνει το διαστημικό σκάφος σε επαρκή βαθμό, τόσο αυτοί όσο και το πίσω αεροσκάφος αναχωρούν αφήνοντας μόνο το rover και το jet pack του.
Κατά τη φάση προσγείωσης, το "SkyCrane" ζωντανεύει με οκτώ ισχυρούς κινητήρες υδραζίνης, καθένας από τους οποίους δίνει Περιέργεια 800 λίβρες ώσης. Ο εκτελεστικός ιστότοπος της Aerojet, Redmond Site, Roger Myers, μίλησε λίγο για αυτό το τμήμα της προσγείωσης, το οποίο θεωρείται από πολλούς ως η πιο δραματική μέθοδος για να μεταφερθεί ένα όχημα στην επιφάνεια του Άρη.
«Λόγω των απαιτήσεων ελέγχου για το SkyCrane, αυτοί οι κινητήρες έπρεπε να είναι πολύ πεταλούδες», δήλωσε ο Myers. "Η διατήρηση του επιπέδου SkyCrane είναι απαραίτητη, πρέπει να έχετε πολύ καλό έλεγχο αυτών των κινητήρων για να εξασφαλίσετε σταθερότητα."
Εάν όλα έχουν πάει καλά μέχρι αυτό το σημείο, το Περιέργεια Το rover θα χαμηλώσει την υπόλοιπη απόσταση από το έδαφος μέσω καλωδίων. Μόλις εντοπιστεί επαφή με την επιφάνεια του Άρη, τα καλώδια κόβονται, οι κινητήρες του SkyCrane πετάγονται προς τα πάνω και το jet pack πετάει για να πραγματοποιήσει μια ελεγχόμενη σύγκρουση (περίπου ένα μίλι περίπου από εκεί Περιέργεια βρίσκεται).
Κάθε προσγείωση στον Άρη που πραγματοποιήθηκε στο μη επανδρωμένο διαστημικό πρόγραμμα των Η.Π.Α. χρησιμοποίησε τους προωθητές της Aerojet. Η αξιοπιστία αυτών των μικρών κινητήρων αποδείχθηκε πρόσφατα - σε μια αποστολή που είναι πλέον σχεδόν τρεισήμισι δεκαετιών.
Ο Voyager πραγματοποίησε πρόσφατα μια διόρθωση μαθημάτων περίπου 34 χρόνια μετά την κυκλοφορία του - επισημαίνοντας την ικανότητα αυτών των προωθητών να αποδίδουν καλά μετά την κυκλοφορία.
«Οι κινητήρες μας επέτρεψαν στις αποστολές να πετούν σε κάθε πλανήτη στο ηλιακό σύστημα και προς το παρόν κατευθυνόμαστε προς τον Ερμή και τον Πλούτωνα», δήλωσε ο Myers. "Όταν η NASA εξερευνά το ηλιακό σύστημα - η Aerojet παρέχει τα εξαρτήματα πρόωσης."
