CAPE CANAVERAL Fla. Κάθισε και μοιράστηκε τις σκέψεις και τις προοπτικές του με το Space Magazine σχετικά με αυτό το σημείο καμπής στην ιστορία της αεροδιαστημικής.
Η σταδιοδρομία του Crippen στο διάστημα ξεκίνησε μαζί με τον moonwalker John Young, ο οποίος διετέλεσε διοικητής του STS-1. Ο τροχιάς αυτής της πτήσης ήταν η Κολούμπια και η αποστολή διήρκεσε περίπου δύο ημέρες. Παρά τον σύντομο χρόνο της αποστολής στην τροχιά, έχει γίνει γνωστή ως μία από τις πιο τολμηρές δοκιμαστικές πτήσεις στην ιστορία της αεροπορίας.
Ο Crippen θα συνεχίσει να πετάει τρεις ακόμη αποστολές στο λεωφορείο για τις αποστολές STS-7, STS-41C και STS-41G. Τελικά θα γίνει διευθυντής του Διαστημικού Κέντρου του Κένεντι από το 1992 έως το 1995 πριν εργαστεί στον ιδιωτικό τομέα.
Διαστημικό περιοδικό: Ευχαριστούμε που μιλήσατε μαζί μας σήμερα.
Crippen: Ευχαριστώ που με έχετε.
Διαστημικό περιοδικό: Πώς πιστεύετε ότι οι άνθρωποι θα δουν την κληρονομιά του προγράμματος μεταφοράς;
Crippen: «Ποτέ δεν ξέρεις πραγματικά τι θα πει η ιστορία, αλλά όταν κοιτάζω πίσω, είμαι πραγματικά περήφανος για το λεωφορείο, τα επαναστατικά του πράγματα, όχι μόνο τους δορυφόρους και το Διαστημικό Τηλεσκόπιο Hubble, αλλά και τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. μετά την ολοκλήρωση - αλλά είχαμε και το μερίδιο των τραγωδιών. Όταν σκέφτομαι τι θα σκεφτούν οι άνθρωποι, πάντα επιστρέφω σε ένα τραγούδι «Brooks and Dunn» - «Θα μου λείπεις όταν θα φύγω».
Διαστημικό περιοδικό: Το λεωφορείο που ξεκινά σήμερα, διαφέρει από αυτό που πετάξατε στο STS-1;
Crippen: «Οι πιλότοι των αεροπορικών εταιρειών ήρθαν και μας έλεγαν ότι τα αεροπλάνα τους ήταν καλύτερα από το λεωφορείο», είπε ο Crippen. «Πρέπει να καταλάβεις γιατί έλεγαν ότι, όταν το αεροσκάφος πέταξε για πρώτη φορά, οι μετρητές είχαν λίγο μεταλλικό βραχίονα και το λεωφορείο εξακολουθούσε να χρησιμοποιεί σωλήνες καθοδικών ακτίνων - οπότε ναι, είναι πολύ διαφορετικό από το πρώτο που πέταξα το 1981.»
Διαστημικό περιοδικό: Πώς ήταν στην πρώτη αποστολή; Σκεφτήκατε με όλη τη νέα τεχνολογία και αυτόν τον εντελώς νέο τρόπο εκκίνησης σε τροχιά που επρόκειτο να πάτε όταν το κάνατε;
Crippen: «Ειλικρινά δεν πίστευα ότι θα κυκλοφορούσαμε ακόμη και όταν το κάναμε. Αλλά όταν αυτά τα στερεά ανάβουν δεν είχα καμία αμφιβολία στο μυαλό μου ότι πήγαμε κάπου! Το καλύτερο ήταν ότι η αρτηριακή πίεση του Ιωάννη παρέμεινε πολύ χαμηλή, όπως περίπου το 90 και η δική μου ήταν πολύ υψηλή, ήταν περίπου 130. Το μόνο που είχε να πει ο Τζον ήταν ότι ήταν πολύ μεγάλος και η αρτηριακή του πίεση δεν θα πήγαινε γρηγορότερα. "
Διαστημικό περιοδικό: Μπομπ δουλεύεις με τον Συνασπισμό για την Εξερεύνηση του Διαστήματος (ΧΑΚ) που αυτός ο οργανισμός δημοσίευσε πρόσφατα μερικές καλά ανακοινωμένες Δημόσιες Υπηρεσίες, σε τι αφορά και γιατί απελευθερώνονται τώρα;
Crippen: «Λοιπόν, αυτά τα PSA προσπαθούν να επικεντρωθούν σε αυτό που αποκαλώ« spin-offs »του διαστημικού λεωφορείου. Το πρόγραμμα βοήθησε στην παραγωγή ή βελτίωση όλων από τις αντλίες καρδιάς, τον τρόπο διάσωσης ανθρώπων από οχήματα μετά από ατυχήματα και αυτά τα είδη πραγμάτων που, αν και σημαντικό, ένα από τα πραγματικά σημαντικά πράγματα που κάνει το διαστημικό πρόγραμμα - είναι εμπνευσμένο. "
Διαστημικό περιοδικό: Σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να μιλήσετε μαζί μας σήμερα, γνωρίζουμε ότι έχετε ένα πολύ αυστηρό πρόγραμμα.
Crippen: Κανένα πρόβλημα, ήταν χαρά μου.
Ο Crippen διατηρήθηκε πολύ απασχολημένος την ημέρα έναρξης και σύντομα βγήκε σε άλλη συνέντευξη. Καθώς κατευθύνθηκε προς τα έξω, γύρισε και δήλωσε ότι ήταν περήφανος που μέρος του STS-1 (ένα από τα τμήματα Solid Rocket Booster) πετούσε σε αυτήν την τελική αποστολή μεταφοράς, έκανε επίσης ένα προφητικό σχόλιο σχετικά με τον καιρό. «Ποτέ δεν ξέρεις πώς θα λειτουργεί ο καιρός της Φλόριντα, αλλά έχω μια καλή αίσθηση σήμερα». Λιγότερο από μία ώρα αργότερα, η τελική αποστολή του διαστημικού λεωφορείου βροντήθηκε από την επιφάνεια εκκίνησης - και στην ιστορία.
