KENNEDY SPACE CENTER, FL - Τη Δευτέρα 9 Ιουνίου, η Boeing αποκάλυψε το σχεδιασμό του αστροναύτη CST-100 με στόχο την αποκατάσταση της ικανότητας της Αμερικής να εκτοξεύει τους αστροναύτες μας σε τροχιά χαμηλής γης (LEO) και τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) έως το 2017 .
Το μοντέλο CST-100 πλήρους κλίμακας παρουσιάστηκε σε μια τελετή μόνο πρόσκλησης για στελέχη και μέσα ενημέρωσης της Boeing που πραγματοποιήθηκε μέσα σε μια πρόσφατα ανακαινισμένη εγκατάσταση εποχής μεταφοράς στο Διαστημικό Κέντρο Kennedy, όπου η κάψουλα θα αρχίσει να κατασκευάζεται αργότερα αυτό το έτος.
Το Space Magazine κλήθηκε να περιηγηθεί στην κάψουλα για μια πρώτη εξέταση του εσωτερικού και του εξωτερικού του CST-100 και παρουσιάζει τη συλλογή φωτογραφιών μου εδώ.
Το CST-100 είναι μια ιδιωτικά κατασκευασμένη κάψουλα που αναπτύσσεται με χρηματοδότηση από τη NASA υπό την αιγίδα του Προγράμματος Εμπορικών Πληρωμών (CCP) του οργανισμού σε μια συνεργασία δημόσιου / ιδιωτικού τομέα μεταξύ της NASA και της ιδιωτικής βιομηχανίας.
Το όχημα θα συναρμολογηθεί μέσα στο ανακαινισμένο υπόστεγο επεξεργασίας, γνωστό κατά την εποχή της μεταφοράς, ως Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3). Η Boeing μισθώνει τον ιστότοπο από το Space Florida.
Η Boeing είναι μία από τις τρεις αμερικανικές αεροδιαστημικές εταιρείες που ανταγωνίζονται για τη σύμβαση της NASA για την κατασκευή ενός αμερικανικού «διαστημικού ταξί» για τη μεταφορά των αστροναυτών των ΗΠΑ στο διαστημικό σταθμό και πίσω μόλις το 2017.
Το SpaceX Dragon και το Sierra Nevada Dream Chaser λαμβάνουν επίσης χρήματα από το εμπορικό πρόγραμμα πληρώματος της NASA.
Η NASA θα αναθέσει ένα ή περισσότερα συμβόλαια για την κατασκευή του επόμενου ανθρώπινου διαστημόπλοιου της Αμερικής τον Αύγουστο ή τον Σεπτέμβριο.
Από το αναγκαστικό κλείσιμο του προγράμματος Space Shuttle της NASA μετά την τελική πτήση του το 2011, οι Αστροναύτες των ΗΠΑ εξαρτώνται 100% από τους Ρώσους και την περιορισμένη αλλά αποτελεσματική κάψουλα Soyuz για βόλτες στο σταθμό και πίσω - με κόστος που ξεπερνά τα 70 εκατομμύρια δολάρια ανά θέση.
Ο Chris Ferguson, ο τελικός κυβερνήτης της τελευταίας πτήσης μεταφοράς της NASA (STS-135) υπηρετεί τώρα ως διευθυντής του πληρώματος και της αποστολής Boeing’s Crew and Mission Operations.
Ο Ferguson και η ομάδα της Boeing είναι αποφασισμένοι να επαναφέρουν τους Αμερικανούς στο διάστημα από το αμερικανικό έδαφος με αμερικανικούς πυραύλους.
Διαβάστε τις αποκλειστικές, εις βάθος προσωπικές μου συνεντεύξεις με τον Chris Ferguson - τον τελευταίο διοικητή της Αμερικής - σχετικά με το CST-100. εδώ και εδώ.
Το όχημα περιλαμβάνει πέντε θέσεις καθίσματος, μια πόρτα και παράθυρα, η κονσόλα ελέγχου πιλότων με πολλά συνδεδεμένα tablet Samsung για διεπαφές πληρώματος με ασύρματο internet, μια θύρα σύνδεσης στο ISS και άφθονο χώρο για 220 κιλά αποθήκευσης φορτίου μιας σειράς εξοπλισμού, εργαλείων και επιστημονικά πειράματα ανάλογα με τις επιλογές κατανομής της NASA.
Το εσωτερικό διαθέτει LED Sky Lighting της Boeing με ρυθμιζόμενη μπλε απόχρωση που βασίζεται στα 787 Dreamliner αεροπλάνα του για να βελτιώσει την ατμόσφαιρα για το πλήρωμα.
Η επαναχρησιμοποιούμενη κάψουλα θα κυκλοφορήσει πάνω από έναν πύραυλο United Launch Alliance (ULA) Atlas V.
Μείνετε συντονισμένοι εδώ για τα συνεχή Boeing, SpaceX, Orbital Sciences, εμπορικός χώρος, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM και άλλα νέα πλανητικά και ανθρώπινα διαστημικά αεροσκάφη.
