Η κάψουλα πληρώματος Suborbital 2.0 του Blue Origin, που φαίνεται εδώ μετά από μια δοκιμαστική πτήση, διαθέτει μεγάλα παράθυρα που έχουν πλάτος 2,4 πόδια και ύψος 3,6 πόδια (0,7 με 1,1 μέτρα)
(Εικόνα: © Blue Origin)
Η πτήση των επιβατών με πύραυλο προς ενοικίαση πετά προς τον υποβρύχιο χώρο είναι κοντά. Μια μεγάλη κλήρωση που προσθέτει στα δικαιώματα καυχησιμότητας για τους ταξιδιώτες στο διάστημα είναι η θέα από ψηλά. Οι τουρίστες με καουτσούκ θα αντιμετωπίσουν χρόνο με χώρο, σχολαστικές προοπτικές και εικόνες για να κάνουν ένα ταξίδι στις αποστολές τους.
Ένας σημαντικός προμηθευτής εισιτηρίων για πώληση που θα δώσει στους αναβάτες πυραύλων μια υποζύγια διαστημικής κρουαζιέρας είναι η Blue Origin με έδρα το Σιάτλ, η οποία διευθύνεται από τον ιδρυτή του δισεκατομμυριούχου Amazon.com Jeff Bezos.
"Η κάψουλα New Shepard διαθέτει τα μεγαλύτερα παράθυρα στην ιστορία του spaceflight", έγραψαν οι εκπρόσωποι της Blue Origin στον ιστότοπο της εταιρείας. "Αυτά τα παράθυρα αποτελούν το ένα τρίτο της κάψουλας, βυθίζοντας σας στην απεραντοσύνη του χώρου και τις απόψεις που αλλάζουν τη ζωή του μπλε πλανήτη μας." [Πώς λειτουργεί το Suborbital Rocket Ride της Blue Origin (Infographic)]
Έξι θέσεις
Η κάψουλα New Shepard μπορεί να φιλοξενήσει έξι επιβάτες σε έναν κύκλο και είναι αρκετά μεγάλη ώστε οι επιβάτες να μπορούν να επιπλέουν ελεύθερα και να κάνουν ταμπλό.
Κάθε παράθυρο - ύψους 42,7 ίντσες και 28,6 ίντσες απέναντι στο κάτω μέρος (108,5 έως 72,6 εκατοστά) - είναι κατασκευασμένο από πολλαπλά στρώματα από διάφανο, ανθεκτικό στη θραύση υλικό, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να παρέχει σαφή σαφήνεια των απίστευτων προβολών μπροστά σας, "Μπλε Οι εκπρόσωποι της προέλευσης έγραψαν. «Ελαχιστοποιώντας την παραμόρφωση και την ανάκλαση, τα παράθυρα μεταδίδουν το 92 τοις εκατό του ορατού φωτός - τόσο καλό όσο και το γυαλί."
Η κάψουλα New Shepard κυκλοφόρησε από την εταιρεία το 2016 με σπορ βαμμένα παράθυρα. Αυτό άλλαξε πέρυσι.
"Τώρα πετάμε τα παράθυρά μας που είναι πραγματικά προσανατολισμένα στον διαστημικό τουρισμό. Περνούν μόνο ορατό φως", δήλωσε η Erika Wagner, διευθυντής επιχειρηματικής ανάπτυξης της Blue Origin. "Έχουν δοκιμαστεί σε μεγάλο βαθμό στο έδαφος και τώρα τα δοκιμάζουμε κατά την πτήση", είπε στο Space.com, προσθέτοντας ότι τα παράθυρα είναι κατασκευασμένα από την εταιρεία.
Ο Wagner είπε στους παρευρισκόμενους στο συνέδριο Suborbital Researchers Next-Generation του 2017 τον περασμένο Δεκέμβριο σχετικά με τη διαθεσιμότητα των παραθύρων: "Είναι πανέμορφο ... κάθε κάθισμα είναι ένα κάθισμα παραθύρου και ένα διάδρομο."
Ο Wagner είπε ότι υπάρχει πιθανότητα το Blue Origin να έχει ένα προσαρμοσμένο παράθυρο για μελλοντικούς πελάτες ωφέλιμου φορτίου, σχεδιασμένο για περισσότερες "επιστημονικής ποιότητας" παρατηρήσεις. [Σε φωτογραφίες: New Shepard 2.0 Aces Maiden Test Flight της Blue Origin]
Μεγιστοποίηση της εμπειρίας των επιβατών
Οι επιβάτες που πέφτουν κάτω από δολάρια για πτήση στο διάστημα απαιτούν μια εξαιρετική θέα, δήλωσε ο φημισμένος μηχανικός αεροδιαστημικής Burt Rutan, σχεδιαστής του SpaceShipOne, του πρώτου διαστημικού σκάφους ιδιωτικής χρηματοδότησης που μετέφερε έναν απλό πολίτη στο διάστημα.
"Επικροτώ τον Bezos για την αναγνώριση της ανάγκης για μεγάλα παράθυρα", καθώς είναι απαραίτητο για τη μεγιστοποίηση της εμπειρίας ενός επιβάτη, δήλωσε ο Rutan στο Space.com.
Ο Rutan υπογράμμισε επίσης τα θέματα σχεδιασμού της μηχανικής, τα απαιτούμενα υλικά και τις αυστηρές δοκιμές πίεσης που απαιτούνται κατά την κατασκευή αδιάβροχων παραθύρων. Τόνισε, για παράδειγμα, τα μικρά παράθυρα που μοιάζουν με φινιστρίνια που χρησιμοποιούνται στο υπερηχητικό πρόγραμμα μεταφοράς Concorde. Αυτά είχαν μέγεθος έτσι ώστε, αν κάποιος εκραγεί, τα αεροσκάφη με υψηλές πτήσεις να διατηρούν αρκετή πίεση για να κρατήσουν τους ανθρώπους ζωντανούς κατά την κατάβαση του αεροπλάνου.
"Πολύ πάνω από την υψηλότερη πίεση, στο έδαφος, έδωσα ένα αιχμηρό σφυρί συγκόλλησης στους πιλότους του SpaceShipOne, προκαλώντας τους να σπάσουν το εξωτερικό παράθυρο από πολυανθρακικό. Στη συνέχεια, δεν ανησυχούσαν ποτέ για την αντοχή του παραθύρου στο διάστημα." Ο Ρουτάν είπε.
Κεντρικά καθίσματα
Για το SpaceShipTwo - το οποίο η Virgin Galactic αναπτύσσει για πτήσεις επιβατών προς υποβρύχιο χώρο - ο Rutan κατάρτισε προκαταρκτικές προδιαγραφές και στόχους. "Πέρα από αυτό, δεν έκανα σχεδιαστικές εργασίες στο εμπορικό διαστημικό πρόγραμμα Richard Branson", είπε. "Έκανα ένα όχημα εννέα επιβατών, όχι έξι. Έκανα μερικές αποφάσεις βασισμένες στη μεγιστοποίηση της εμπειρίας", συμπεριλαμβανομένου του να έχω κεντρικά καθίσματα.
Ωστόσο, αυτή η επιλογή σχεδιασμού, καθώς και ένας στόχος υψηλότερου σημείου 81 μιλίων (130 χιλιόμετρα), δεν επιτεύχθηκε, είπε.
"Ένα κεντρικό κάθισμα θα ήταν εξίσου καλό με ένα πλευρικό κάθισμα, γιατί θα είχατε ένα παράθυρο ακριβώς πάνω από το κεφάλι σας. Είναι πραγματικά κοντά σας. Κατά τη διάρκεια της ώθησης και όλου του χρόνου μηδέν-g θα έχετε υπέροχη θέα," Ο Ρουτάν είπε. Ο πιλότος του διαστημικού αεροπλάνου θα ανέβαινε το σκάφος ανάποδα, αριστερά και δεξιά, χρησιμοποιώντας πίδακες αντίδρασης στο μέγιστο υψόμετρο, ώστε όλοι οι επιβάτες να έχουν μια ποικιλία απόψεων, είπε. [SpaceShipTwo VSS Unity Spaceliner σε εικόνες της Virgin Galactic]
"Αυτό που πληρώνετε είναι το κύρος του να είσαι αστροναύτης", φτάνοντας στα 62 μίλια (100 χιλιόμετρα) πάνω από τη Γη, είπε ο Ρουτάν. Φτάνοντας σε αυτό το όριο, γνωστό ως γραμμή Kármán, κερδίζει το διαστημικό ταξιδιώτη ένα σήμα αστροναύτη.
Ο Rutan είπε ότι αγαπά το γεγονός ότι οι επιβάτες του Bezos μπορούν να καθίσουν μπροστά σε ένα τεράστιο παράθυρο. "Αλλά γιατί να ξεκινήσετε για μια πολύ σύντομη πτήση", πρόσθεσε, "πάνω από την πιο άσχημη περιοχή στον κόσμο για να κοιτάξετε - Δυτικό Τέξας!"
Φινιστρίνια
Τα παράθυρα του Blue Origin παρέχουν μια πολύ διαφορετική θέα από αυτήν που απολάμβανε ο πρώτος άνθρωπος της Αμερικής, ο Alan Shepard, στην πτήση κάψουλας Freedom 7 Mercury τον Μάιο του 1961. Του δόθηκαν δύο κυκλικές παραφωτίδες 6 ιντσών (15 cm).
Πράγματι, οι πρωτοπόροι αστροναύτες του Ερμή πίεσαν ένα μεγάλο παράθυρο, κυρίως για οπτική επιβεβαίωση του προσανατολισμού της κάψουλας προς τη Γη.
Μέχρι τη στιγμή που το υποβρύχιο λυκίσκο του Libus Bell 7 του Gus Grissom είχε λάβει χώρα τον Ιούλιο του 1961, ένα διευρυμένο "παράθυρο παρατήρησης" είχε αντικαταστήσει αυτές τις παραφωτίδες κατά την πτήση του Shepard.
Το νέο παράθυρο σε σχήμα τραπεζοειδούς ύψους 19 ίντσες με 11 ίντσες απέναντι (48 επί 28 εκατοστά) και τοποθετήθηκε ακριβώς πάνω από τον πιλότο που συμπιέστηκε στο μονό κάθισμα.
Όπως επισημαίνει η Blue Origin, η κάψουλα New Shepard αποδίδει πάνω από 10 φορές το δωμάτιο που είχε ο Άλαν Σέπαρντ με την πτήση του στο υποβρύχιο πάνω στην κάψουλα Mercury.
Δημιουργικότητα τρούλο
Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, υπήρξε μια εξέλιξη ποιοτικών παραθύρων για ανθρώπινο διαστημικό ταξίδι, από το διθέσιο διαστημικό σκάφος των ΗΠΑ Δίδυμοι έως την προσπάθεια προσγείωσης του φεγγαριού Apollo, έως το πρόγραμμα πειραματικών διαστημικών σταθμών του Αμερικανικού Skylab και στη συνέχεια στην εποχή του διαστημικού λεωφορείου.
Όμως για τα διαστημικά διαστημικά ταξίδια, παραθυρόφυλλα, τίποτα δεν ταιριάζει με αυτά του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού Cupola, μια μονάδα παρατηρητηρίου που έχει κατασκευαστεί από την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος Ο τρούλος σημαίνει "θόλος" στα ιταλικά. Μέχρι να φτάσουν τα επτά παράθυρά του στις αρχές του 2010, τα πληρώματα του ISS κοίταξαν έξω από μικρές φινιστρίνες ή, στην καλύτερη περίπτωση, το παράθυρο 20 ιντσών (50 cm) στο εργαστήριο Destiny των ΗΠΑ.
Οι οπαδοί του "Star Wars" σημειώνουν: Το ISS Cupola, το οποίο έχει ύψος 4,7 πόδια και πλάτος 9,8 πόδια (1,4 έως 3,0 μ.), Συγκρίθηκε με το παράθυρο του πιλοτηρίου του Millennium Falcon.
Το Cupola αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από τον Thales Alenia Space στην Ιταλία. Επιτρέπει στα μέλη του πληρώματος ISS να έχουν θέα 360 μοιρών γύρω από το τροχιακό συγκρότημα, μέσω έξι τραπεζοειδών παραθύρων και μιας μεγάλης, κυκλικής θύρας προβολής - το μεγαλύτερο παράθυρο που πετάει σε τροχιά της Γης.
Επικίνδυνα πρόσθετα;
Τα Windows είναι μια ζωτική εμπειρία του διαστημικού ταξιδιού, δήλωσε η Karen Scott, σύμβουλος και οπτικός επιστήμονας. Είναι η πρώην διευθυντής μηχανικής συστημάτων για το πρόγραμμα διαστημικού αεροπλάνου Dream Chaser της Sierra Nevada Corporation.
Αλλά πρώτα απ 'όλα, είναι τα επικίνδυνα πρόσθετα στα διαστημικά σκάφη;
Κάθε σύστημα ενός διαστημικού σκάφους πρέπει να σχεδιαστεί σωστά, να δοκιμαστεί διεξοδικά και να περιλαμβάνει πλεονασμό, καθώς μια αποτυχία θα ήταν καταστροφική, απάντησε ο Scott. "Κατά τη διάρκεια των πολλών δεκαετιών του διαστημικού προγράμματος των ΗΠΑ, δεν υπήρξε καταστροφική αποτυχία παραθύρου διαστημικού σκάφους", είπε.
Αβλαβείς σαρδέλες
Λαμβάνοντας υπόψη την υπόσχεση για εμπορικά διαστημικά διαστημικά ταξίδια, πόσο σημαντικό, από την άποψη του μάρκετινγκ, είναι μεγάλα παράθυρα;
"Η θέα του όμορφου πλανήτη μας είναι ο προορισμός, σε μικρή απόσταση με προορισμό τον υποβρύχιο χώρο", απάντησε ο Σκοτ, "διαφορετικά οι διαστημικοί τουρίστες είναι απλώς χωρίς βάρος σαρδέλες σε ένα κουτί." Η εμπειρία δεν θα ήταν πολύ διαφορετική από το να κάνουμε μερικές χωρίς βάρη παραβολές σε ένα αεροσκάφος που παρέχει ελιγμούς μικρο-βαρύτητας με ρόλερ κόστερ, είπε.
"Πολλοί αστροναύτες έχουν περιγράψει συναισθηματικές εμπειρίες βλέποντας τη Γη από το διάστημα. Έχουν τραβήξει εκατομμύρια φωτογραφίες προσπαθώντας να συλλάβουν την ομορφιά που βλέπουν και λένε ότι οι φωτογραφίες δεν κάνουν ποτέ την άποψη δικαιοσύνη", πρόσθεσε ο Scott.
"Μεγάλα, καθαρά παράθυρα παρέχουν την ψευδαίσθηση ότι δεν υπάρχει δομή μεταξύ του αστροναύτη και της Γης. Είναι μια πιο προσωπική εμπειρία από το να βλέπεις εικόνες σε μια οθόνη. Όταν ξεκίνησε το παράθυρο της επιστήμης [ISS] Destiny," επεσήμανε, "οι αστροναύτες είπαν ότι ήταν τόσο ξεκάθαρο που ένιωθαν ότι μπορούσαν να πέσουν στη Γη."
Ο Σκοτ είπε ότι πολλοί αστροναύτες κατά τον ελεύθερο χρόνο τους επιλέγουν να παρακολουθούν τη Γη. "Λοιπόν, ναι, πιστεύω ότι τα καλής ποιότητας παράθυρα είναι απαραίτητα για την εμπειρία της πτήσης στο διάστημα", κατέληξε.
Ο Λεονάρντ Ντέιβιντ είναι συγγραφέας του "Άρη: Το Μέλλον μας στον Κόκκινο Πλανήτη", που εκδόθηκε από το National Geographic. Το βιβλίο είναι σύντροφος της σειράς National Geographic Channel "Mars." Πολύχρονος συγγραφέας για το Space.com, ο David αναφέρει τη διαστημική βιομηχανία για περισσότερες από πέντε δεκαετίες. Ακολουθήστε μας @Spacedotcom, Facebook ή Google+. Αυτή η έκδοση αυτής της ιστορίας δημοσιεύτηκε στο Space.com.
