Τώρα που η σειρά μας με τίτλο "13 Things That Saved Apollo 13" έχει ολοκληρωθεί, ο μηχανικός της NASA Jerry Woodfill συμφώνησε ευγενικά να απαντήσει σε ερωτήσεις από τους αναγνώστες μας. Έχουμε πολλές ερωτήσεις, επομένως θα δημοσιεύσουμε μερικές από τις απαντήσεις του Jerry σήμερα και περισσότερες τις επόμενες ημέρες.
Ερώτηση από τον Daniel Roy: Ανακαλύψαμε ποτέ γιατί η τροχιά του Apollo 13 ήταν πολύ ρηχή στο δρόμο της επιστροφής παρά τα TCMs; Έχω πρόβλημα να πιστεύω ότι η χαμηλή ώθηση / αργός εξαερισμός / τυχαία κατάδειξη από ρήξη δεξαμενών θα μπορούσε να εξηγήσει το δέλτα V.
Τζέρι Γούντφιλ: Η ρηχή πορεία προέκυψε από το σύστημα ψύξης του σεληνιακού εκφορτωτή που εκκενώνει ατμούς κατά τη διάρκεια της ακτής πίσω στη Γη. Δεν ήταν αποτέλεσμα της υπολειπόμενης απελευθέρωσης υπολειμμάτων αερίων από ζημιά της μονάδας σέρβις. Καμία αποστολή Apollo δεν επέστρεψε στη Γη με ένα LM συνδεδεμένο εκτός από το Apollo 13. Για το λόγο αυτό, η ελαφριά αλλά, ωστόσο, παρατήρησε ότι η συμβολή στην ρηχή γωνία εισόδου έπρεπε να αντιμετωπιστεί από το ρετρό Apollo 13. Μέχρι σήμερα, το βρίσκω αξιοσημείωτο ότι, αν και το ρετρό δεν γνώριζε την πηγή του ρηχού, ήταν σίγουρος ότι θα σταματούσε μετά την τελευταία διορθωτική αντιστάθμιση. Και, φυσικά, το έπραξε, αφού ο LEM είχε φυλακιστεί.
Ερώτηση από το wjwbudro σχετικά με το πόση υπολειπόμενη ισχύς παρείχε η κυψέλη καυσίμου μετά την έκρηξη
Τζέρι Γούντφιλ: Η ερώτησή σας σχετικά με το πόσο υπολειπόμενη ισχύς συνέβαλαν οι κυψέλες καυσίμου πριν από τη χρήση της έκτακτης ανάγκης (ή μερικοί τις αποκαλούν επανειλημμένες μπαταρίες) με ξεκίνησε σε κάποια έρευνα σχετικά με τη χημεία της λειτουργίας κυψελών καυσίμου. Πάντα έλεγα ότι η αντίδραση του υδρογόνου και του οξυγόνου παράγει ηλεκτρισμό με δύο υποπροϊόντα εξαιρετικά χρήσιμα για την εξερεύνηση του διαστήματος στον άνθρωπο, το αναπνεύσιμο οξυγόνο και το νερό. Τόσο το οξυγόνο όσο και το υδρογόνο πρέπει να είναι παρόντα για να συνεχιστεί η αντίδραση.
Για τον Απόλλωνα 13, η ακολουθία της απώλειας της ικανότητας των κυψελών καυσίμου να παράγουν ενέργεια σχετίζεται με την απώλεια εισόδου Ο2 και Η2 σε αυτά. Ο Sy Liebergot έχει ένα υπέροχο CDROM όπου ασχολείται με το «πώς διαβάζουν τα δεδομένα». Ο Sy έπρεπε να αντιμετωπίσει την ανάλυση του τι συνέβαινε (ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟ) σε σχέση με το χρόνο απώλειας των κρυο-δεξαμενών O2, των κυψελών καυσίμου κ.λπ. Google Sy στο Διαδίκτυο και θα βρείτε πληθώρα πληροφοριών συζητώντας το θέμα. Ο θαυμασμός μου για το πώς αντιμετώπισε ο Sy μια τέτοια συντριπτική αποτυχία, συνεχίζει έτσι αριστοτεχνικά 40 χρόνια μετά την εκδήλωση. Αλλά η κατώτατη γραμμή είναι… δεν υπάρχει Ο2 στα κελιά χωρίς νερό, οξυγόνο ή ηλεκτρική ενέργεια. Αυτός ήταν ο λόγος για τη χρήση μπαταριών έκτακτης ανάγκης. Οι κυψέλες καυσίμου δεν βοήθησαν πολύ επειδή η ρήξη των υδραυλικών προκάλεσε το O2 της δεξαμενής O2 να ανοίξει στο διάστημα μετά την έκρηξη της δεξαμενής O2 (λέω πάντα «έκρηξη» αν και ορισμένοι διαφωνούν ότι υποστηρίζουν ότι είναι μια ταχεία θέρμανση του κρυογονικού Ο2 εξαερίζεται στο διάστημα, σαν θέρμανση αέρα σε ένα άδειο σφραγισμένο δοχείο μέχρι να σπάσει το δοχείο.)
Ερώτηση από τον καθηγητή επιστήμης Christopher Becke από το Γυμνάσιο Warhill: Ποιες ήταν οι προδιαγραφές των ενσωματωμένων υπολογιστών, τόσο στο LM όσο και στο Command Module; Ποια ήταν η ταχύτητα του ρολογιού και πόση (και τι είδους) μνήμη είχαν; Προσπαθώ να εντυπωσιάσω στους μαθητές μου ότι οι υπολογιστές γραφικών τους είναι πιο ισχυροί από τους υπολογιστές που έφεραν αστροναύτες στο φεγγάρι.
Τζέρι Γούντφιλ: Πριν από περίπου ένα χρόνο, ένιωθα σαν να συγκρίνω τον υπολογιστή του Apollo 13 με τη σημερινή κατάσταση. Εκτός από τους υπολογιστές (CSM και LM), το μοναδικό ολοκληρωμένο κύκλωμα που περιλαμβανόταν στα εκατομμύρια των διαστημικών σκαφών ήταν ένας οκταδικός μετρητής στον εγκέφαλο του συστήματος προειδοποίησης και προειδοποίησης του σεληνιακού εκφορτωτή μου, γνωστός ως ηλεκτρονική συνέλευση προσοχής και προειδοποίησης ή C & WEA. Υπήρχε ένα εξαιρετικό άρθρο που ανακάλυψα σε αυτόν τον σύνδεσμο από την Ομάδα λήψης.
Επιπλέον, μια πληθώρα πληροφοριών δίνεται στην Αναφορά εμπειρίας Apollo, στην οποία μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτόν τον σύνδεσμο.
Αυτά τα έγγραφα αποτελούν εθνικό θησαυρό για την αναδημιουργία της τεχνικής ιστορίας του Απόλλωνα. Έγραψα το τμήμα συστήματος προειδοποίησης της έκθεσης εμπειρίας του Apollo σχετικά με το σύστημα προειδοποίησης και προειδοποίησης του σεληνιακού εκφορτωτή.
Θυμάμαι ότι η ισχύς του υπολογιστή Apollo, αν και ήταν «ελαφρύς» στη μνήμη RAM και στη σκληρή μνήμη, ήταν η ικανότητα «πολλαπλών εργασιών». (Καλύτερα από ένα iPhone, δεδομένου ότι η Apple επέλεξε να μην συμπεριλάβει αυτήν τη δυνατότητα αυτή τη στιγμή στο δικό μου.) Ωστόσο, όταν το σύστημα προειδοποίησης μου άρχισε να χτυπάει «Προειδοποιήσεις προγράμματος» (προειδοποιήσεις, πέντε από αυτές να είναι ακριβείς) αυτή η ικανότητα πολλαπλών εργασιών αποδείχθηκε απολύτως χρήσιμη στο κάνοντας τον Άρμστρονγκ τον πρώτο άνθρωπο στη Σελήνη.
Ένα από τα "δευτερεύοντα καθήκοντα" του Apollo Computer ήταν παρόμοιο με ένα είδος πληροφοριών χαμηλού επιπέδου που δημιουργούσε συναγερμό. Όμως, η εκτελεστική ρουτίνα προτεραιότητας της παροχής ελέγχου προσγείωσης συνέχισε ανενόχλητη. Η παράβλεψη των συναγερμών προγράμματος από τους ελεγκτές πτήσεων Steve Bales και John Garman ήταν ένας τεράστιος λόγος για τον οποίο ο Neil Armstrong ήταν πρώτος στη Σελήνη, ότι η πρόβλεψη και η πρόκληση του Προέδρου Kennedy εκπληρώθηκε εκείνη τη δεκαετία και, το πιο σημαντικό, για μένα… ότι δεν πήγα κάτω στη μηχανική / αεροδιαστημική αλήθεια του οποίου το σύστημα προειδοποίησης ακουγόταν «ψευδής συναγερμός» κάνοντας τους Pete Conrad και Allan Bean τους πρώτους άντρες στη Σελήνη στον Απόλλωνα 12. Ευχαριστώ τον Steve και τον John!
Ερώτηση από τον Greg: Πρέπει η NASA να αφιερώνει περισσότερο χρόνο για την αναθεώρηση της αποστολής Apollo 13 και άλλων ατυχημάτων προκειμένου να προβλέψει καλύτερα και να ανταποκριθεί αποτελεσματικότερα σε νέες και απροσδόκητες ατυχίες σε μελλοντικές αποστολές;
Τζέρι Γούντφιλ: Το τακτοποιημένο πράγμα για κάθε μία από αυτές τις ερωτήσεις είναι ότι ξεκινούν πιθανές έρευνες που μπορούν να βοηθήσουν μόνο τους μελλοντικούς ταξιδιώτες στο διάστημα. Είτε πρόκειται για το Apollo One, το Apollo 13, το Challenger ή το Columbia, κάθε τραγωδία είχε ως αποτέλεσμα τον καθορισμό μιας μεταγενέστερης κατάστασης η οποία θα μπορούσε να ήταν θανατηφόρα εάν δεν είχαν ληφθεί διορθωτικά μέτρα για να μάθουμε από την αποτυχία. Αυτή η ερώτηση είναι μια ερώτηση που έχω απαντήσει εκτενώς σε μη δημοσιευμένα βιβλία που έχω συντάξει.
Τώρα, σχετικά με την αποτυχία διόρθωσης δυνητικά θανατηφόρων αντικειμένων. Ναι, κατά τη διάρκεια της 45χρονης καριέρας μου, είναι εύκολο να μελετήσω και να μελετήσω τις αποτυχίες μετά το γεγονός και να αναφέρω περιπτώσεις όπου άνθρωποι, ομάδες, περιστάσεις οδήγησαν σε καταστροφή και τραγωδία. Είμαι ένας από αυτούς τους ένοχους. Θα έπρεπε να είχα κάνει καλύτερη δουλειά όσον αφορά το σύστημα προειδοποίησης Apollo One. Συλλογικά, και, ίσως, μεμονωμένα, μοιραζόμαστε το βάρος να μην έχουμε κάνει καλύτερη δουλειά για τους Gus, Roger και Ed.
Συγκεκριμένα, θυμάμαι την τελική κριτική στο North American of Spacecraft 012 όπου οι Ed, Gus και Roger κάθονταν στο μπροστινό μέρος της αίθουσας συνεδριάσεων. Συμπεριλήφθηκαν σε μια επιτροπή αναθεώρησης της NASA που καθορίζει τον τρόπο διάθεσης «ανοιχτών αντικειμένων» ή «τετραγωνικών» που χρειάζεται διόρθωση πριν ή μετά την αποστολή του διαστημικού σκάφους Apollo One στο Ακρωτήριο.
Το σύστημα προειδοποίησης μου ήταν ένα πρόβλημα για μένα, γιατί έγινε ένα είδος «λύκου που κλαίει αγόρι» που είναι πάντα αυτός που επιδεινώνει εκείνους που θέλουν να αγνοήσουν ένα ριζικό πρόβλημα που το κατηγορεί στον αγγελιοφόρο. Κατά τις αρχικές εργοστασιακές δοκιμές αυτού, το πρώτο από τα απορρίμματα των επόμενων μονάδων Apollo Command, υπήρξαν δεκάδες φορές το σύστημα συναγερμού ακούστηκε Master Alarms.
Συνοπτικά, σχεδόν κανένα δεν ήταν σφάλμα του συστήματος συναγερμού. Όμως, ωστόσο, κατηγορήθηκε μέχρι να βρω τον πραγματικό ένοχο. Μερικοί είπαν, «Τα ηλεκτρονικά είναι πολύ ευαίσθητοι ήχοι κλήσης όταν το μόνο που έχει συμβεί είναι μια στιγμιαία ενεργοποίηση του διακόπτη προκαλώντας ένα σύντομο ηλεκτρικό παροδικό που ενεργοποιεί αυτόν τον κύριο συναγερμό.»
Αφού αντιμετώπισα όλους τους ενόχους, είχα μόνο έναν ανεξήγητο συναγερμό. Αυτό ήταν που κλήθηκα να παρουσιάσω στο διοικητικό συμβούλιο που περιελάμβανε τους Ed, Gus και Roger. "Επόμενο αντικείμενο, O2 FLOW ανεξήγητη Προειδοποίηση και προειδοποίηση συναγερμού." Ήταν τον Ιούλιο του 1966. Η σύζυγός μου Μπέτυ και εγώ είχαμε παντρευτεί λιγότερο από ένα μήνα, και εδώ αντιμετώπιζα μια απειλητική για τη ζωή κατάσταση.
Για να ξεφύγουμε εδώ, νομίζω ότι η ταινία APOLLO 13 θα μπορούσε να εξυπηρετηθεί καλύτερα με αυτό το γεγονός ως σκηνή έναρξης επειδή συμμετείχαν όλοι οι παίκτες στο πρόγραμμα Apollo. Θυμάμαι το πλήρωμα του Apollo 7, Walt Cunningham, έναν από τους αστροναύτες του Apollo One μαζί με τον Wally Schirra και τον Donn Eisele, ριζοσπαστικά στο mockup του Διαστημικού σκάφους 012. Ο Walt εμφανίστηκε με μια λαβή που είχε αποκόψει κατά λάθος από το εσωτερικό του πλοίου. Κατάπληκτος και αηδιασμένος, ο Walt το κράτησε για να το δουν όλοι. Ίσως, αυτός ήταν ένας πρόδρομος για το τι θα ακολουθούσε;
Η εξήγησή μου ήταν ότι ο συναγερμός O2 Hi ήταν ένα άλλο από αυτά τα στιγμιαία παροδικά πράγματα. Μοιράστηκα ότι τα μη απειλητικά γεγονότα όπως η ρουτίνα ενεργοποίησης του κυκλικού συσσωρευτή απαιτούσαν πρόσθετη ροή O2 στην καμπίνα ενεργοποιώντας τον συναγερμό. Στην πραγματικότητα, κατά τη διαδρομή προς το φεγγάρι, ακόμη και μια απόρριψη ούρων θα προκαλούσε την αύξηση της ροής O2 με το συναγερμό. (Αργότερα, αυτή ήταν μια από τις δουλειές μου, να δείξω στον κατάλογο ελέγχου του Apollo 11 ότι θα μπορούσε να αναμένεται ένας κύριος συναγερμός O2 Hi.) Εάν ήταν πρόβλημα, θα εμφανιζόταν για άλλη μια φορά κατά τη διάρκεια δοκιμών στο Cape και θα αντιμετωπιστεί. τότε. Η εκτίμησή μου έγινε δεκτή από το διοικητικό συμβούλιο.
Στις 27 Ιανουαρίου 1967, ο Ed, ο Gus και ο Roger έκαναν ώρες σε αυτό που ονομάστηκε δοκιμή "plug-out" που προσομοιώνει ένα ταξίδι στη Σελήνη. Ξαφνικά ήρθε η κλήση, «Έχουμε φωτιά εδώ!» Σε δευτερόλεπτα τρεις άνδρες χάθηκαν. Όταν ο Deke Slayton έφτασε αργότερα και εξέτασε το εσωτερικό του διαστημικού σκάφους 012, κοίταξε τον πίνακα συναγερμών. Το φως υψηλής ροής O2 ήταν ακόμα αναμμένο. Πιθανώς, το ECS (Σύστημα Περιβαλλοντικού Ελέγχου) θα έπρεπε να είχε ζητήσει την υψηλή ροή οξυγόνου που τροφοδοτεί τη φωτιά, αλλά δεν θα ξέρω ποτέ εάν συνέβη πριν από τη φωτιά για να προειδοποιήσει τους αστροναύτες να αναλάβουν δράση. Γι 'αυτό και δεν μπορώ να "πλένω" αυτήν την ερώτηση γιατί είναι απλά αυτά τα είδη γεγονότων που οδηγούν στις αποτυχίες που έχουμε βιώσει κατά τη διάρκεια της ανθρώπινης διαστημικής πτήσης. Όποτε συμβαίνει κάποιος, οφείλεται σε ανθρώπους σαν κι εμένα που έπρεπε να έχουν κάνει καλύτερη δουλειά.
Ερώτηση από τον Dirk Alan: Η ερώτησή μου αφορά την ελεύθερη τροχιά επιστροφής. Μετά τη στρογγυλοποίηση του φεγγαριού, θα μπορούσε ένα διαστημικό σκάφος να επιστρέψει στη γη - να ταξιδέψει γύρω από τη γη και να επιστρέψει στο φεγγάρι; Θα μπορούσε να γυρίσει ξανά το φεγγάρι και να επιστρέψει στη γη ξανά και ξανά; Ζητώ αν ένας διαστημικός σταθμός θα ήταν εφικτός σε μια περιμετρική τροχιά που θα εφοδιάζεται ξανά και ξανά με καύσιμο για διόρθωση πορείας για μεταφορά μεταξύ της γης και του φεγγαριού;
Τζέρι Γούντφιλ: Η σύντομη απάντηση είναι ναι σε όλα τα παραπάνω. Για το Apollo 13, η δωρεάν διαδρομή επιστροφής έχει συζητηθεί πολύ. Συχνά το σκέφτηκα επίσης. Στην πραγματικότητα, το πρώτο ζήτημα στη διάσωση ήταν η επιστροφή στην ελεύθερη τροχιά επιστροφής μετά την έκρηξη. (BTW, νομίζω ότι έκανα λάθος στην υποβολή αριθ. 12 του "13 Things ..", υποδηλώνοντας ότι ένας Apollo 13 που δεν είχε χερσαίες εκδρομές θα είχε ως αποτέλεσμα να αποτεφρώσει το πλήρωμα ημέρες αργότερα αν η έκρηξη είχε συμβεί στην περίσταση στις 55 ώρες 54 λεπτά 54 δευτερόλεπτα. Δεν βρίσκονταν σε λειτουργία ελεύθερης επιστροφής εκείνη τη στιγμή αφού είχαν απομακρυνθεί από αυτό από ένα προηγούμενο έγκαυμα.)
Στην πραγματικότητα, το πλήρωμα, λίγο μετά την έκρηξη, χρησιμοποίησε τον κινητήρα καθόδου του προσγειωτή για να επιστρέψει στην ελεύθερη επιστροφή. Πρόσφατα, σε συνδυασμό με την 40η επέτειο του Απόλλωνα 13, έγινε πρόσθετη μελέτη. Η έρευνα προσπάθησε να προσδιορίσει πόσο κοντά θα είχε έρθει το Apollo 13 στη Γη με βάση την τροχιά της ελεύθερης επιστροφής. Ακολουθεί ο σύνδεσμος για ένα βίντεο YouTube που συνοψίζει την προσπάθεια. Είναι πραγματικά τακτοποιημένο!
Γεια σου, μόλις το άκουσα και το είδα ξανά. Προφανώς, σωστά προέβλεπα ότι το πλήρωμα χωρίς τον εκφορτωτή θα είχε αποτεφρωθεί τελικά, πέντε εβδομάδες αργότερα τον Μάιο του 1970. Μην το αποδίδετε σε κανένα ταλέντο που έχω. Είναι απλά τυχερό. Ωστόσο, η παρακολούθηση του βίντεο θα κάνει πολλά για να απαντήσει σε κάθε ερώτηση που έχετε παραπάνω σχετικά με διαστημικούς σταθμούς, κ.λπ. Ίσως θα μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε άλλους όρους της Google, όπως Hohmann Transfer Orbit, Aldrin Cycler Orbit, Libration Points και Sling-Shot orbit. Αυτές είναι στρατηγικές στην τροχιακή μηχανική που λαμβάνονται υπόψη όταν σχεδιάζετε πλανητική εξερεύνηση, επανδρωμένη και μη επανδρωμένη.
Ερωτήσεις από τους Gadi Eidelheit, Quasy και Tom Nicolaides σχετικά με το Hatch που δεν θα κλείσει
Τζέρι Γούντφιλ: Έχω μοιραστεί τον λογαριασμό του «hatch που δεν θα έκλεινε» σχεδόν κάθε φορά που έχω μοιραστεί την ιστορία του Apollo 13. (Αυτό πλησιάζει τις 1.000 συνομιλίες. Κάνε τα μαθηματικά. Απλά λέγοντας την ιστορία μία φορά το μήνα για σχεδόν 40 χρόνια προσθέτει έως και 500 φορές.) Ένας άντρας πίστευε ότι η αδυναμία να κλείσει το πορτάκι οφείλεται σε διαφορική πίεση μεταξύ των οχημάτων. Τείνω να το απορρίψω αυτό επειδή η πόρτα ήταν ανοιχτή για κάποιο διάστημα σταθεροποιώντας την εσωτερική ατμοσφαιρική πίεση καθ 'όλη τη διάρκεια του συγκροτήματος.
Άλλοι που έχουν εξετάσει το πρόβλημα, πιστεύουν ότι η πίστη του Jack Swigert και του Jim Lovell ότι ένας μετεωρίτης είχε τρυπήσει το LM προκάλεσε τις βιαστικές προσπάθειες του Jack και του Jim να είναι λανθασμένες και ανακριβείς. Η κακή ευθυγράμμιση στο βιαστικό κλείσιμο ήταν υπεύθυνη. Αυτό εξετάστηκε σε μια από τις συνεντεύξεις του πληρώματος που εξέτασα πριν από αρκετά χρόνια.
Τώρα, είχα τη σκέψη, "Η κάψουλα Apollo 13 διατίθεται στο Cosmosphere Kansas." Εξ όσων γνωρίζω, κανείς από τότε που η διάσωση δεν προσπάθησε πραγματικά να αναπαραγάγει το πρόβλημα κλεισίματος της καταπακτής. Αλλά, πάλι, δεν ξέρω αν συνέβη αυτό. (Καθώς πατάμε, θα είμαι ειλικρινής για ό, τι ξέρω και δεν ξέρω. Αυτό είναι ένα από αυτά τα πράγματα που πραγματικά δεν μπορώ να απαντήσω ικανοποιητικά.)
Από τον Hans-Peter Dollhopf: Ερώτηση σχετικά με το γιατί μια ταινία Apollo 13 και όχι μια ταινία Apollo 11:
Τζέρι Γούντφιλ: Μια άλλη ερώτηση που ήθελα να θίξω μεταξύ εκείνων που έμειναν στο τέλος κάθε ενός από τα άρθρα "13 Things ..." αφορά γιατί δημιουργήθηκε μια ταινία για τον Apollo 13 και όχι για τον Apollo 11. Η σκέψη μου οφείλεται στην περίσταση του πώς μπήκε η ταινία παραγωγή. Έχω έναν στενό φίλο που ονομάζεται Jerry Bostick. Ο Τζέρι ήταν ο επικεφαλής της FIDO για τον Απόλλωνα 13. Γνωρίζαμε ο ένας τον άλλον και μέσω της τοπικής Μεθοδιστικής Εκκλησίας. Ο γιος του Jerry, Mike ήταν σε μία από τις συνεδρίες της τάξης του σχολείου της Κυριακής που δίδαξα.
Λοιπόν, ο Mike συνέχισε να εργάζεται για τον Ron Howard ως παραγωγός για τα Universal Studios. Όντας εξοικειωμένος με τη διάσωση του Apollo 13 επειδή ο μπαμπάς του, Jerry Bostick, είχε διαδραματίσει βασικό ρόλο, ο Mike πρότεινε στον Ron Howard να Universal αγοράσει τα δικαιώματα στο βιβλίο του Jim Lovell LOST MOON, για μια ταινία. Παρεμπιπτόντως, ο Jerry Bostick είναι η πηγή του αποσπάσματος, «Η αποτυχία δεν είναι επιλογή».
Το όνομα του Google Jerry Bostick και θα μπορείτε να διαβάσετε την ιστορία. Τώρα το παιδί του Neil Armstrong δούλευε για τον Ron Howard και, αν ο Neil είχε γράψει ένα βιβλίο επικεντρωμένο στο Apollo 11, θα μπορούσε να είχε διαγωνιστεί για ένα βραβείο ακαδημίας όπως το Apollo 13. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν στιγμές στην αποστολή του Apollo 11 εξίσου επικίνδυνες και δυνητικά θανατηφόρες ως αποστολή Apollo 11. Ίσως, η Νάνσυ θα με επιτρέψει να τα μιλήσω σε μια άλλη σειρά Space Magazine! Μπορώ να μετρήσω μισή ντουζίνα, ώστε να μην είναι «11 πράγματα που έσωσαν τον Απόλλωνα 11.»
Ερώτηση: Δεν χρησιμοποίησε το Σοβιετικό Σχέδιο το LOR;
Τζέρι Γούντφιλ: Σχετικά με τη σοβιετική άμεση ανάβαση. Πριν από την αποσυναρμολόγηση της «σιδερένιας κουρτίνας» και την ψύξη του «Ψυχρού Πολέμου», οι πληροφορίες για τις προσπάθειες του Σοβιετικού Επανδρωμένου Διαστήματος ήταν ασαφείς. Ανακάλυψα, το 1977, ότι ένας σοβιετικός επιστήμονας πυραύλων είχε προτείνει ραντεβού σεληνιακής τροχιάς στις πρώτες μέρες της πυραυλικής, ακόμη και πριν από τον Σπούτνικ. Δυστυχώς, ή ευτυχώς, όσον αφορά τις προσπάθειες της Αμερικής, η προσέγγισή του δεν έγινε αποδεκτή αρχικά. Οι πρώτες σοβιετικές προσεγγίσεις, όπως η Αμερική, τείνουν προς το σχέδιο Άμεσης Ανάβασης. Ίσως η ίδια συζήτηση που συνεχίζεται με τους αμερικανούς σεληνιακούς σχεδιαστές υπήρχε στη Σοβιετική Ένωση.
Η απλότητα ενός οχήματος που βασίζεται σε έναν ενισχυτή κατηγορίας NOVA οδήγησε στην αρχή. Τελικά, ίσως, καθώς οι Σοβιετικοί μελέτησαν την επιλογή της Αμερικής για το LOR και τους απογόνους του LEM, ακολουθήθηκε μια προσέγγιση παρόμοια με αυτήν της Αμερικής. Ωστόσο, ο απόλυτος σοβιετικός ενισχυτής N-1 ήταν πολύ πιο ισχυρός από τον Κρόνο V. (10.000.000 λίβρες ώθησης πρώτου σταδίου έναντι περίπου 7.500.000.)
Ήμουν εντυπωσιασμένος για να ανακαλύψω την εξέλιξη της σοβιετικής προσέγγισης όταν απελευθερώθηκαν σκίτσα, ακόμη και βίντεο, με την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και τη στάση του επανδρωμένου διαστημικού απορρήτου. Όμως, εξακολουθώ να υποστηρίζω ότι οι πρώιμες εστιασμένες προσπάθειες της NASA που υπερασπίστηκαν ο Δρ. Houbolt σχετικά με τη σεληνιακή αρχιτεκτονική LOR κέρδισαν, πιστεύω, καθυστερημένη αποδοχή από το ίδιο στη Σοβιετική Ένωση. Ένα από τα καλύτερα κομπλιμέντα που λαμβάνει είναι η υιοθέτηση της προσέγγισης ενός ανταγωνιστή. Η απλή σύγκριση του BURAN με το Space Shuttle τείνει να κάνει και αυτή την περίπτωση.
Ελέγξτε ξανά αύριο για περισσότερες απαντήσεις από τον μηχανικό της NASA Jerry Woodfill.
