[/λεζάντα]
Υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα με το Kennedy Space Center να φιλοξενεί το πρόγραμμα αστερισμού: Ο πυραύλος βαρέων ανελκυστήρων, Ares V, μπορεί να είναι πολύ βαρύς για να αντιμετωπίσει η υποδομή. Το crawlerway είναι ένας δρόμος 40 ετών που έχει σχεδιαστεί για τους μεταφορείς ανίχνευσης Saturn V (Πρόγραμμα Apollo) και χρησιμοποιείται επί του παρόντος για τη μεταφορά του Shuttle έως και 6,8 χιλιόμετρα (4,2 μίλια) από το κτίριο συναρμολόγησης έως το μαξιλάρι εκτόξευσης. Ο ανιχνευτής δεν μπορεί να αντέξει το βάρος του πλήρως φορτωμένου Ares V, του μεταφορέα και της κινητής βάσης εκκίνησης. ένα συνδυασμένο βάρος 33% βαρύτερο από οτιδήποτε έχει υποστηριχθεί ποτέ από το Kennedy crawlerway. Καθώς ο προϋπολογισμός Constellation γίνεται όλο και πιο αυστηρός κάθε μέρα που περνά, η δυνατότητα αναβάθμισης crawlerway πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων θα δημιουργήσει μόνο περισσότερα προβλήματα για τη NASA…
Φαίνεται Καλά νέα: Κακά νέα Η αναλογία για το έργο αστερισμού της NASA μειώνεται με κάθε στοιχείο ειδήσεων που δημοσιεύεται. Αυτή την εβδομάδα, τα καλά νέα είναι: Η NASA μπορεί να έχει λύσει το πρόβλημα δόνησης Ares, αλλά τα κακά νέα είναι: Η NASA μόλις κυκλοφόρησε εικόνες του αποτυχημένου τεστ αλεξίπτωτου Orion, οι διαστημικές στολές αστερισμού θα πρέπει να παραχθούν από διαφορετικό κατασκευαστή και τώρα εμείς έχει ανησυχίες για την υπο-τυπική υποδομή στο Διαστημικό Κέντρο Kennedy. Επομένως, η αναλογία αυτής της εβδομάδας μέχρι στιγμής είναι 1: 3… δεν είναι καλή. Εντάξει, δεν ήταν μια πολύ επιστημονική στατιστική ανάλυση, αλλά είναι ξεκάθαρο ότι ο αστερισμός ξεκινά με μια ανώμαλη αρχή. Θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι οι κακές ειδήσεις είναι πιο πιθανό να γίνουν πρωτοσέλιδοι από τις καλές ειδήσεις, αλλά οι επιπλοκές για τη NASA γίνονται προβληματικές και πολλοί ανησυχούν ότι το χάσμα μεταξύ του παροπλισμού του Shuttle και του Launch θα μπορούσε να διευρυνθεί. Αυτό το ζήτημα ξεκινά τώρα στον Αμερικανικό Προεδρικό αγώνα, με τους δύο πρωτοπόρους υποψηφίους (Ομπάμα και ΜακΚάιν) να υπόσχονται αυξημένη χρηματοδότηση διαστημικών γραφείων.
Τι συμβαίνει λοιπόν με το crawlerway του Κένεντι; Το συνδυασμένο βάρος του οχήματος εκτόξευσης φορτίου Ares V της NASA, του εκτοξευτή κινητής τηλεφωνίας και του μεταφορέα ανίχνευσης Constellation ενδέχεται να είναι πολύ βαρύ για να το υποστηρίξει. Σε τελική ανάλυση, ο ανιχνευτής 6,8 χλμ. (4,2 μίλια) χτίστηκε με γνώμονα τον Saturn V του προγράμματος Apollo, πριν από 40 χρόνια. Ευτυχώς δεν χρειάστηκε αναβάθμιση κατά τη μεταφορά του Shuttle, αλλά η διαφορά βάρους από το Shuttle στο Ares V είναι έντονη. Το πλήρως φορτωμένο Shuttle (plus crawler και άδεια εξωτερική δεξαμενή) έχει μάζα 7,7 εκατομμυρίων κιλών (16,9 εκατομμύρια λίβρες). το πλήρως φορτωμένο Ares V θα μπορούσε να ζυγίζει έως και 10,9 εκατομμύρια κιλά (24 εκατομμύρια λίβρες). Αυτή η μαζική αύξηση θα μπορούσε να προκαλέσει σημαντική ζημιά στο crawlerway και, τελικά, ζημιά στο Ares V εάν χρησιμοποιηθεί ο υπάρχων δρόμος.
Το crawlerway έχει σχεδιαστεί ως δύο λωρίδες πλάτους 12 μέτρων, χωρισμένες σε απόσταση 15 μέτρων. Έχει μια επιφάνεια του δρόμου έχει 20 εκατοστά χαλίκι ποταμού πάνω από 90 εκατοστά συμπαγούς λιμουράκι. Κάτω από αυτό είναι δύο στρώματα "select fill" 1,1 μέτρα βάθος.
“Δεδομένου του προβλεπόμενου βάρους του οχήματος Ares V, του εκτοξευτή και του μεταφορέα κινητής τηλεφωνίας, το συνολικό βάρος είναι περίπου 33% υψηλότερο από ό, τι υποστήριξε ποτέ ο ανιχνευτής, υπάρχει η πιθανότητα ο ανιχνευτής να μην υποστηρίξει το φορτίο, με αποτέλεσμα σοβαρές επιπτώσεις στον αστερισμό πρόγραμμα" - Εκτίμηση κινδύνου στοιχείου κάθετης ολοκλήρωσης αστερισμού.
Δυστυχώς, τον Ιούλιο, ο διαχειριστής της NASA Michael Griffin δήλωσε ότι δεν υπήρχαν χρήματα αστερισμού για αναβαθμίσεις του Kennedy. Τι μπορεί να γίνει λοιπόν; Προς το παρόν φαίνεται ότι ο Ares V θα πρέπει να παραμείνει μέσα στο κτίριο συναρμολόγησης έως ότου η NASA καταλήξει σε ένα σχέδιο (ή ρίξτε το κάτω από το crawlerway και ελπίζουμε για το καλύτερο! Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που δεν είμαι υπάλληλος της NASA…)
Πηγή: Flightglobal
